கியர் பம்பின் முதன்மை வரைபடம்
திVG ஹைட்ராலிக் பம்ப்ஒரு பின்னடைவு இழப்பீடு உள் கியர் பம்ப் உள்ளதுநிலையான இடப்பெயர்ச்சி. அதன் அடிப்படை அமைப்பு: இன்டால் முன் அட்டை (1), பம்ப் பாடி (2), பின்புற கவர் (3), வெளிப்புற கியர் தண்டு (4), உள் கியர் வளையம் (5), நெகிழ் தாங்கி (6), எண்ணெய் விநியோக தட்டு (7) , மற்றும் பொருத்துதல் கம்பி(8), பிறை துணை பலகை (9), பிறை பிரதான பலகை (10) மற்றும் சீல் கம்பி (11)
உறிஞ்சும் மற்றும் சுரக்கும் செயல்முறை
திரவ இயக்கவியலின் படி நிறுவப்பட்ட வெளிப்புற கியர் ஷாஃப்ட் (4) காட்டப்பட்டுள்ள சுழற்சியின் திசையில் உள் கியர் வளையத்தை (5) இயக்குகிறது. எண்ணெய் உறிஞ்சும் பகுதியில் திறந்திருக்கும் பல் இடைவெளி வழியாக எண்ணெயை நிரப்பவும். எண்ணெய் உறிஞ்சும் பகுதி (S) இலிருந்து அழுத்தம் பகுதிக்கு (P) வெளிப்புற கியர் ஷாஃப்ட் மற்றும் இன்டர் கியர் ரிங் இடையே உள்ள பக்க இடைவெளி வழியாக எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, மூடிய பல் இடைவெளியில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேற்றப்பட்டு அழுத்த எண்ணெய் துறைமுகத்திற்கு (P) வழங்கப்படுகிறது. எண்ணெய் உறிஞ்சும் பகுதி மற்றும் வெளியேற்ற பகுதி ஆகியவை ரேடியல் இழப்பீட்டு உறுப்பு (9 முதல் 11 வரை) மற்றும் உள் வளைய கியர் மற்றும் வெளிப்புற கியர் இடையே உள்ள கியர் மெஷ் ஆகியவற்றால் பிரிக்கப்படுகின்றன.
அச்சு இழப்பீடு
அழுத்த மண்டலத்தில் உள்ள வெளியேற்ற அறையானது tge iuk விநியோக தகடு (7) மூலம் அச்சில் சீல் செய்யப்படுகிறது. எண்ணெய் விநியோக பான் வெளியேற்றத்திலிருந்து விலகி உள்ளது, ஒரு பக்கம் தாக்கல் செய்யப்பட்ட அழுத்தத்தால் மீண்டும் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது (12). இந்த அழுத்தப் புலங்கள் எண்ணெய் விநியோகத் தகடு மற்றும் வெளியேற்றப் பகுதி சமநிலையை அடையச் செய்கின்றன, சிறந்த சீல் விளைவு குறைந்த இயந்திர இழப்புடன் அடையப்படுகிறது.
ரேடியல் இழப்பீடு
ரேடியல் கம்பன்சேஷன் உறுப்பு ஒரு பிறை துணைத் தகடு(9), ஒரு பிறை பிரதான தட்டு (10) மற்றும் ஒரு சீல் ராட் (11) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பிறை பிரதான தட்டு (10) வெளிப்புற கியர் ஷாஃப்ட்டின் பூத் முனையின் வட்ட மேற்பரப்புக்கு, பிறை துணை தட்டு (9) உள் கியர் வளையத்தின் பல் முனையின் சுற்று மேற்பரப்பில் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பொருத்துதல் கம்பி சுற்றோட்ட திசையில் பிறை தட்டின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.
இந்த வழியில், அழுத்த மண்டலத்தை உறிஞ்சும் மண்டலத்திலிருந்து தானியங்கி அனுமதி சரிசெய்தல் மூலம் பிரிக்கலாம். வேலை நேரம் முழுவதும் அதிக அளவு செயல்திறனை தொடர்ந்து பராமரிக்க இது ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.
பல்வலி
குறைந்த ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத் துடிப்புக்கான நீண்ட மெஷிங் நீளத்தை உள்ளடக்கிய பக்கவாட்டுகளுடன் கூடிய டூட்டிங் கொண்டுள்ளது, எனவே குறைந்த இரைச்சல் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
மாதிரி பதவி
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| தொடர் | இடப்பெயர்ச்சி ml/r | சுழற்சி | தண்டு வகை | சீல் பொருள் | வடிவமைப்பு எண். |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | பம்பின் தண்டு முனையிலிருந்து காட்சிகள் R= வலப்புறம் கடிகார திசையில் எல்=எதிர் கடிகார திசையில் இடது கை | இ=நேரான விசை தண்டு ஆர்=ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட் | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
பம்பிற்கான தண்டுகள்
பம்பை அசெம்பிள் செய்தல்
பணியிடத்தின் காட்சிகள்
6S மேலாண்மை
விண்ணப்பம்
பிளாஸ்டிக் இயந்திரம், ஷூ இயந்திரம், டை காஸ்டிங் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் மற்றும் பிற தொழில்களில் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, குறிப்பாக சர்வோ மாறி அதிர்வெண் இயக்கி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு போன்ற தொழில்களில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கவனம் செலுத்த வேண்டிய புள்ளிகள்
1. எண்ணெய் பம்ப் நிறுவல்
- முடிந்தவரை, வளைக்கும் தருணம் அல்லது அச்சு உந்துதலைத் தவிர்க்க, பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட் இடையே இணைப்புக்கு நெகிழ்வான இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பம்ப் ஷாட்ஃப் மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட் இடையே அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய கோஆக்சியலிட்டி பிழை 0.15 மிமீ ஆகும்.
2. இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் இணைப்பு
- எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் துறைமுகத்திற்கு ஏற்ப குழாயின் உள் விட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (உகந்த நுழைவு வேகம் 0.6-1.2m/s ஆகும்);
- உறிஞ்சும் குழாய் வரியின் வடிவமைப்பு பரிமாணங்கள் அனுமதிக்கக்கூடிய நுழைவாயில் வேலை அழுத்தத்துடன் (0.8bar முதல் 2bar வரையிலான முழுமையான மதிப்பு) இணங்க வேண்டும், மேலும் உறிஞ்சும் குழாய் வரி மற்றும் பல பம்ப் உறிஞ்சும் குழாய்களின் கலவையை வளைப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும்;
- எண்ணெய் உறிஞ்சும் ஃப்ளைட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டால், எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டியை எண்ணெய் பம்பின் அதிகபட்ச ஓட்டத்திற்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது 2-3 மடங்கு குணகத்தால் பெருக்கப்படுகிறது, மேலும் முழுமையான வடிகட்டுதல் துல்லியம் 50-180um ஆகும். வடிகட்டி மாசுபட்டிருந்தாலும், அது அமைப்பின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய நுழைவாயில் வேலை அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்;
- தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் குழாயின் மூழ்கும் ஆழம் முடிந்தவரை ஆழமாக இருக்க வேண்டும். எடி நீரோட்டங்கள் அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதத்தில் கூட உருவாக்கப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் அது காற்று உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியிடும் அபாயமாக இருக்கும்.
- உறிஞ்சும் குழாயின் வடிவமைப்பில், எண்ணெய் நுழைவாயில் செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. எண்ணெய் தொட்டி எண்ணெய் பம்பிற்கு கீழே அமைந்திருந்தால், எண்ணெய் நுழைவாயில் மேலே அல்லது இரு கிடைமட்ட பக்கங்களிலும் இருக்க வேண்டும்.
3. பம்ப் கலவை
- விசையியக்கக் குழாய்களை இணைக்கும்போது, ஒவ்வொரு கட்டமும் தொடர்புடைய பம்ப் வகைகளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை தேதியுடன் இணங்குவதை உறுதி செய்வது அவசியம்;
- அனைத்து ஒருங்கிணைந்த குழாய்களின் சுழற்சி திசையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்;
- அதிகபட்ச முறுக்கு, மாறி இடப்பெயர்ச்சி அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட சுமை கொண்ட குழாய்கள் ஒருங்கிணைந்த பம்பின் முதல் கட்டமாக வழங்கப்பட வேண்டும்;
- அதிகபட்ச ஷாஃப்ட் டிரைவ் முறுக்கு பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு திட்ட திட்டமிடுபவர் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (Nm)
ஒருங்கிணைந்த பம்ப் மொத்த முறுக்கு அதிகபட்ச ஓட்டுநர் முறுக்கு விட கூடாது.
கூட்டு உள்ளிழுக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.
பின்புற பம்ப் தண்டு வடிவமைப்பு "R" (ஸ்ப்லைன்) ஆக இருக்க வேண்டும்.
4. ஆரம்ப செயல்பாடு
- ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் ஆரம்ப தொடக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்;
- அறுவை சிகிச்சைக்கு முன், உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது ஃப்ளோலைன் வழியாக ஹைட்ராலிக் ஆயில் பம்ப், ஆயில் ரிலீஃப் வால்வு ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்டிருக்கும், சுமை இல்லாத நிலையில் சிஸ்டத்தைத் திறந்து, போதுமான லூப்ரிகேஷன் ஆயில் பம்பை வைத்து, குழாய்களில் காற்றை வெளியேற்ற வேண்டும் (எண்ணெய் ரிலீஃப் வால்வை அமைக்காமல், பம்ப் எக்ஸ்போர்ட் மூட்டை சிறிது ரிலாக்ஸ் செய்யலாம், சில முறைகள், கசிந்த எண்ணெயில் குமிழ்கள் தோன்றாதபோது, குறிப்பிட்ட குறிப்பின்படி தளர்த்தப்பட்ட பகுதி பூட்டப்படும் : இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, அது குறைந்த அழுத்த நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அழுத்தம் உயராமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.
- ஏற்றுவதைத் தொடங்க முடியவில்லை, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் பம்பின் உள் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
- மீண்டும் மீண்டும் புள்ளிச் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, உறிஞ்சும் ஒலி மறைந்துவிடும். பல முறை மீண்டும் மீண்டும் புள்ளி இயக்கத்திற்குப் பிறகு காற்று கலவை ஒலி மறைந்துவிடவில்லை என்றால். நுழைவாயில் பக்கத்தில் உள்ள குழாயில் காற்று கசிவு இருக்க வேண்டும்.
5. பராமரிப்பு
- ஆயில் பம்பின் சர்வீஸ் லிஃப்டை மேம்படுத்த, அசாதாரண அதிர்வு, சத்தம், எண்ணெய் வெப்பநிலை, ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் எண்ணெய் நிலை, தொட்டியில் குமிழ்கள் உள்ளதா மற்றும் கசிவுகள் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதை தொடர்ந்து சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும். நேரம்;
- அனைத்து எண்ணெய் பம்புகளும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன. எந்தவொரு நிறுவனமும் அல்லது தனிநபரும் நிறுவனத்தின் அனுமதியின்றி எண்ணெய் பம்புகளை பிரிக்கவோ, மீண்டும் இணைக்கவோ அல்லது மாற்றவோ கூடாது. நிறுவனத்தின் அனுமதியின்றி எண்ணெய் பம்புகளை பிரித்தெடுத்தல், மறுசீரமைத்தல் அல்லது மாற்றுதல் ஆகியவை நிறுவனத்தின் பழுதுபார்ப்பு அறிக்கையின் வரம்பிற்குள் இல்லை மற்றும் நிறுவனம் எந்த பொறுப்பையும் ஏற்காது.