Priciple Diagram ของปั๊มเกียร์
ที่ปั๊มไฮโดรลิค วีจีเป็นการชดเชยฟันเฟืองภายในปั๊มเกียร์ด้วยการกระจัดคงที่- โครงสร้างพื้นฐานคือ: ฝาครอบด้านหน้าแบบ intall (1), ตัวปั๊ม (2), ฝาครอบด้านหลัง (3), เพลาเกียร์ด้านนอก (4), แหวนเกียร์ภายใน (5), แบริ่งเลื่อน (6), แผ่นจ่ายน้ำมัน (7) และแกนกำหนดตำแหน่ง (8) ประกอบด้วยกระดานย่อยเสี้ยว (9) กระดานหลักเสี้ยว (10) และแกนปิดผนึก (11)
กระบวนการดูดและการรั่วไหล
เพลาเกียร์ภายนอก (4) ที่ติดตั้งตามพลศาสตร์ของไหลจะขับเคลื่อนวงแหวนเกียร์ภายใน (5) ไปในทิศทางการหมุนที่แสดง เติมน้ำมันผ่านช่องว่างฟันที่เปิดในบริเวณดูดน้ำมัน น้ำมันจะถูกขนส่งจากบริเวณดูดน้ำมัน (S) ไปยังบริเวณแรงดัน (P) ผ่านทางช่องว่างด้านข้างระหว่างเพลาเกียร์ด้านนอกและแหวนเกียร์อินเตอร์ เป็นผลให้น้ำมันถูกระบายออกจากช่องว่างฟันที่ปิดและส่งไปยังพอร์ตน้ำมันแรงดัน (P) พื้นที่ดูดน้ำมันและพื้นที่ระบายจะถูกแยกออกจากกันโดยองค์ประกอบการชดเชยรัศมี (9 ถึง 11) และตาข่ายเฟืองระหว่างเฟืองวงแหวนด้านในและเฟืองด้านนอก
การชดเชยตามแนวแกน
ห้องระบายในโซนแรงดันถูกปิดผนึกตามแนวแกนด้วยแผ่นกระจาย tge iuk (7) ถาดจ่ายน้ำมันหันหน้าออกจากทางระบาย โดยด้านหนึ่งถูกกดดันกลับด้วยแรงดันที่ยื่นออกมา (12) สนามแรงดันเหล่านี้ทำให้แผ่นจ่ายน้ำมันและพื้นที่ระบายมีความสมดุล จากการบรรลุผลการซีลในอุดมคติโดยมีการสูญเสียทางกลลดลง
การชดเชยรัศมี
องค์ประกอบการชดเชยแนวรัศมีประกอบด้วยแผ่นย่อยรูปพระจันทร์เสี้ยว (9) แผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยว (10) และแท่งปิดผนึก (11) แผ่นหลักพระจันทร์เสี้ยว (10) กับพื้นผิวทรงกลมของปลายบูธของเพลาเกียร์ด้านนอก, แผ่นย่อยเสี้ยว (9) ติดอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวทรงกลมของปลายฟันของแหวนเกียร์ด้านในและแกนกำหนดตำแหน่ง ใช้เพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ของแผ่นพระจันทร์เสี้ยวในทิศทางเป็นเส้นรอบวง
ด้วยวิธีนี้ โซนแรงดันสามารถแยกออกจากโซนดูดโดยการปรับระยะห่างอัตโนมัติ นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรสูงอย่างต่อเนื่องตลอดชั่วโมงทำงาน
การงอกของฟัน
ฟันเลื่อยที่มีปีกม้วนมีลักษณะเป็นตาข่ายยาวเพื่อให้การไหลและการเต้นเป็นจังหวะต่ำ ดังนั้นจึงรับประกันการทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำ
การกำหนดรุ่น
| วีจี1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| ชุด | การกระจัด มล./รอบ | การหมุน | ประเภทเพลา | วัสดุปิดผนึก | หมายเลขการออกแบบ |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | มุมมองจากปลายเพลาของปั๊ม R= หมุนขวาตามเข็มนาฬิกา L=มือซ้ายทวนเข็มนาฬิกา | E=เพลาลูกกุญแจตรง R=เพลาสไปลน์ | W= NBR วี=เอฟเคเอ็ม | A1 |
| วีจี1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50ชม., 63ชม. | ||||
| วีจี2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
เพลาสำหรับปั๊ม
การประกอบปั๊ม
ทิวทัศน์ของสถานที่ทำงาน
การจัดการ 6S
แอปพลิเคชัน
สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม เช่น เครื่องจักรพลาสติก เครื่องรองเท้า เครื่องจักรหล่อ และรถยก และระบบไฮดรอลิกอุตสาหกรรมอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบประหยัดพลังงานไดรฟ์ความถี่ตัวแปรเซอร์โว
จุดที่ต้องใส่ใจในการใช้งาน
1. การติดตั้งปั้มน้ำมัน
- เท่าที่เป็นไปได้ คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นใช้สำหรับเชื่อมต่อระหว่างเพลาปั๊มและเพลามอเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงโมเมนต์โค้งงอหรือแรงขับตามแนวแกน ข้อผิดพลาดโคแอกเชียลที่อนุญาตสูงสุดระหว่างเพลาปั๊มและเพลามอเตอร์คือ 0.15 มม.
2. การเชื่อมต่อทางเข้าและทางออก
- เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อตามพอร์ตน้ำมันของปั้มน้ำมัน (ความเร็วทางเข้าที่เหมาะสมคือ 0.6-1.2m/s)
- ขนาดการออกแบบของท่อดูดต้องสอดคล้องกับแรงดันใช้งานขาเข้าที่อนุญาต (ค่าสัมบูรณ์ 0.8bar ถึง 2bar) และต้องหลีกเลี่ยงการดัดงอท่อดูดและการรวมกันของท่อดูดของปั๊มหลายตัว
- หากใช้ตัวกรองการดูดน้ำมัน ขอแนะนำให้เลือกตัวกรองการดูดน้ำมันตามการไหลสูงสุดของปั้มน้ำมัน คูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ 2-3 เท่า และความแม่นยำในการกรองสัมบูรณ์คือ 50-180um ต้องแน่ใจว่าแม้ว่าตัวกรองจะสกปรก แต่จะไม่เกินแรงดันใช้งานทางเข้าขั้นต่ำที่อนุญาตของระบบ
- ความลึกในการจุ่มของท่อดูดที่เลือกควรลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กระแสเอ็ดดี้ไม่ควรเกิดขึ้นแม้ที่อัตราการไหลสูงสุด มิฉะนั้นอาจเสี่ยงต่อการดูดและปล่อยอากาศ
- ในการออกแบบท่อดูด ไม่แนะนำให้ติดตั้งช่องเติมน้ำมันในแนวตั้งลงด้านล่าง หากถังน้ำมันอยู่ใต้ปั้มน้ำมัน ช่องเติมน้ำมันควรอยู่ด้านบนหรือแนวนอนทั้งสองข้าง
3. การรวมกันของปั๊ม
- เมื่อรวมปั๊มเข้าด้วยกัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละขั้นตอนสอดคล้องกับวันทำงานที่อนุญาตของประเภทปั๊มที่เกี่ยวข้อง
- ทิศทางการหมุนของปั๊มที่รวมกันทั้งหมดจะต้องเหมือนกัน
- ปั๊มที่มีแรงบิดสูงสุด การกระจัดแปรผัน หรือโหลดที่ใช้ต้องจัดให้มีเป็นขั้นตอนแรกของปั๊มรวม
- แรงบิดสูงสุดของเพลาขับจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้วางแผนโครงการสำหรับการใช้งานต่างๆ
แรงบิดสูงสุดที่อนุญาต (Nm)
แรงบิดรวมของปั๊มรวมต้องไม่เกินแรงบิดขับเคลื่อนสูงสุด
ไม่อนุญาตให้สูดดมรวมกัน
การออกแบบเพลาปั๊มด้านหลังต้องเป็น "R" (ร่องฟัน)
4. การดำเนินการเบื้องต้น
- ตรวจสอบว่าระบบไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่ออย่างถูกต้องตั้งแต่สตาร์ทครั้งแรกหรือไม่
- ก่อนดำเนินการควรผ่านท่อดูดหรือท่อไหลเพื่อเติมปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกภายใน วาล์วระบายน้ำมัน เปิดระบบภายใต้สภาวะที่มอเตอร์ทำงานไม่มีโหลด พักปั๊มน้ำมันหล่อลื่นให้เพียงพอ และระบายอากาศในท่อ (น้ำมันเป็น ไม่ได้ตั้งวาล์วระบาย เช่น ระบบสามารถใช้ข้อต่อปั๊มคลายตัวได้เล็กน้อย บางวิธี สำหรับการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย เมื่อไม่มีฟองอากาศในน้ำมันที่รั่วอีกต่อไป ส่วนที่คลายออกจะต้องถูกล็อคตามแรงบิดที่กำหนด : เมื่อใช้สิ่งนี้ วิธีนั้นจะต้องอยู่ภายใต้สภาวะแรงดันต่ำและให้แน่ใจว่าแรงดันไม่เพิ่มขึ้น)
- ไม่สามารถเริ่มโหลดได้ มิฉะนั้น จะทำให้เกิดความเสียหายภายในปั้มน้ำมัน
- หลังจากดำเนินการจุดซ้ำหลายครั้ง เสียงดูดจะหายไป หากเสียงผสมอากาศไม่หายไปหลังจากดำเนินการจุดซ้ำหลายครั้ง ควรจะมีอากาศรั่วในท่อด้านทางเข้า
5. การบำรุงรักษา
- เพื่อปรับปรุงการยกบริการของปั๊มน้ำมัน การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ เสียง อุณหภูมิน้ำมัน สภาพน้ำมันของระบบไฮดรอลิก มีฟองอากาศในถังหรือไม่ และมีการรั่วไหลและปัญหาอื่น ๆ หรือไม่ ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและบำรุงรักษา เวลา;
- ปั๊มน้ำมันทั้งหมดผ่านการทดสอบประสิทธิภาพก่อนออกจากโรงงาน องค์กรหรือบุคคลใดๆ จะต้องไม่ถอดประกอบ ประกอบกลับ หรือดัดแปลงปั๊มน้ำมันโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบริษัท หากถอดประกอบ ประกอบกลับ หรือดัดแปลงปั้มน้ำมันโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบริษัท จะไม่อยู่ในขอบเขตรายงานการซ่อมแซมของบริษัท และบริษัทจะไม่รับผิดชอบใดๆ