Mchoro wa Kanuni ya Pampu ya Gear
Thepampu ya majimaji ya VGni fidia ya fidia ya pampu ya ndani ya gia yenye auhamishaji wa kudumu. Muundo wake wa kimsingi ni: kifuniko cha mbele cha ndani (1), mwili wa pampu (2), kifuniko cha nyuma (3), shimoni la gia la nje (4), pete ya gia ya ndani (5), kuzaa kwa kuteleza (6), sahani ya usambazaji wa mafuta (7) , na fimbo ya kuweka nafasi(8), inajumuisha ubao mdogo wa mpevu (9), ubao kuu mpevu (10) na fimbo ya kuziba (11)
Mchakato wa kunyonya na kumwaga
Shimoni ya gia ya nje (4) iliyowekwa kulingana na mienendo ya maji huendesha pete ya gia ya ndani (5) katika mwelekeo wa mzunguko ulioonyeshwa. Jaza mafuta kupitia pengo la jino lililofunguliwa kwenye eneo la kunyonya mafuta. Mafuta husafirishwa kutoka eneo la kunyonya mafuta (S) hadi eneo la shinikizo (P) kupitia kibali cha upande kati ya shimoni la gia la nje na pete ya gia. Matokeo yake, mafuta hutolewa kutoka kwa pengo la jino lililofungwa na hutolewa kwenye bandari ya mafuta ya shinikizo (P). Eneo la kunyonya mafuta na eneo la kutokwa hutenganishwa na kipengele cha fidia ya radial (9 hadi 11) na mesh ya gear kati ya gear ya ndani ya pete ya ndani na gear ya nje.
Fidia ya Axial
Chumba cha kutokwa katika eneo la shinikizo kimefungwa kwa axially na sahani ya usambazaji ya tge iuk (7). mafuta usambazaji sufuria nyuso mbali na kutokwa ni upande mmoja ni nyuma kushinikizwa na shinikizo filed (12). Mashamba haya ya shinikizo hufanya sahani ya usambazaji wa mafuta na eneo la kutokwa kufikia usawa, kutoka kwa athari bora ya kuziba inapatikana kwa hasara ya chini ya mitambo.
Fidia ya radial
Kipengele cha fidia ya radial ni pamoja na sahani ndogo ya crescent (9), sahani kuu ya crescent (10) na fimbo ya kuziba (11). Bamba kuu la mpevu (10) hadi kwenye uso wa pande zote wa ncha ya kibanda cha shimoni la gia la nje, sahani ndogo ya mpevu (9) imeunganishwa kwa karibu na uso wa pande zote wa ncha ya jino ya pete ya gia ya ndani, na fimbo ya kuweka nafasi. hutumiwa kuzuia harakati za sahani ya crescent katika mwelekeo wa mzunguko.
Kwa njia hii, eneo la shinikizo linaweza kutenganishwa na eneo la kunyonya kwa kurekebisha kibali kiotomatiki. Hili ni sharti la kudumisha utendakazi wa hali ya juu kila wakati katika saa za kazi.
Toothing
Meno yenye ubavu usio na nguvu huangazia urefu mrefu wa wavu kwa mtiririko wa chini na msukumo wa shinikizo na kwa hivyo huhakikisha utendakazi wa chini wa kelele.
Uteuzi wa Mfano
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Mfululizo | Uhamisho ml/r | Mzunguko | Aina ya shimoni | Nyenzo za kuziba | Nambari ya Kubuni. |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Maoni kutoka mwisho wa shimoni ya pampu R= Mkono wa kulia kwa mwendo wa saa L=Mkono wa kushoto kwa kinyume na saa | E=shaft ya ufunguo iliyonyooka R=Kishimo cha mstari | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Shafts kwa pampu
Kukusanya pampu
Maoni ya mahali pa kazi
Usimamizi wa 6S
Maombi
Inaweza kutumika sana katika tasnia, kama vile mashine ya plastiki, mashine ya kiatu, mashine ya kutupwa na forklift na tasnia zingine mfumo wa majimaji, haswa kwa mfumo wa kuokoa nishati wa servo.
Pointi za kuzingatia matumizi
1. Ufungaji wa pampu ya mafuta
- Kadiri inavyowezekana, uunganishaji unaonyumbulika hutumiwa kwa uunganisho kati ya shimoni ya pampu na shimoni ya gari ili kuzuia wakati wa kupinda au msukumo wa axial. Hitilafu ya juu inayoruhusiwa ya mshikamano kati ya shati ya pampu na shimoni ya gari ni 0.15mm.
2. Uunganisho wa kuingiza na kutoka
- Chagua kipenyo cha ndani cha bomba kulingana na bandari ya mafuta ya pampu ya mafuta (kasi bora ya kuingiza ni 0.6-1.2m/s);
- Vipimo vya muundo wa laini ya bomba la kufyonza lazima vizingatie shinikizo inayoruhusiwa ya ghuba (thamani kamili ya 0.8bar hadi 2bar), na lazima iepuke kukunja laini ya neli ya kufyonza na mchanganyiko wa neli kadhaa za kufyonza pampu;
- Ikiwa fliter ya kunyonya mafuta inatumiwa, inashauriwa kuwa chujio cha kunyonya mafuta kuchaguliwa kulingana na mtiririko wa juu wa pampu ya mafuta, kuzidishwa na mgawo wa mara 2-3, na usahihi kabisa wa kuchuja ni 50-180um. Ni lazima ihakikishwe kuwa hata ikiwa kichujio kimechafuliwa, haitazidi kiwango cha chini cha shinikizo la kufanya kazi la mfumo;
- Kina cha kuzamishwa kwa neli iliyochaguliwa ya kufyonza inapaswa kuwa ya kina iwezekanavyo. Mikondo ya Eddy haipaswi kuundwa hata kwa kiwango cha juu cha mtiririko, vinginevyo itakuwa hatari ya kunyonya hewa na kutolewa.
- Katika muundo wa bomba la kunyonya, pembejeo ya mafuta haipendekezi kusanikishwa kwa wima chini. Ikiwa tank ya mafuta iko chini ya pampu ya mafuta, uingizaji wa mafuta unapaswa kuwa juu au pande zote mbili za usawa.
3. Mchanganyiko wa pampu
- Wakati wa kuchanganya pampu, ni muhimu kuhakikisha kuwa kila hatua inazingatia tarehe inayoruhusiwa ya kufanya kazi ya aina husika za pampu;
- Mwelekeo wa mzunguko wa pampu zote za pamoja lazima iwe sawa;
- Pampu zilizo na torque ya kiwango cha juu, uhamishaji unaobadilika au mzigo uliowekwa utatolewa kama hatua ya kwanza ya pampu iliyojumuishwa;
- Kiwango cha juu cha torati ya kiendeshi cha shimoni lazima iangaliwe na mpangaji wa mradi kwa matumizi mbalimbali.
Kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha torque (Nm)
Torque ya jumla ya pampu iliyojumuishwa haitazidi kasi ya juu ya kuendesha.
Kuvuta pumzi kwa kuchanganya hairuhusiwi.
Muundo wa shimoni la pampu ya nyuma lazima iwe "R" (spline).
4. Operesheni ya awali
- Angalia ikiwa mfumo wa majimaji umewekwa vizuri na kuunganishwa mwanzoni mwa mwanzo;
- Kabla ya operesheni, lazima kupitia bomba la kufyonza au mkondo wa ndani kujazwa na pampu ya mafuta ya hydrailic, valve ya kutuliza mafuta, kufungua mfumo chini ya hali ya kutokuwa na injini za uendeshaji, kukaa pampu ya mafuta ya kulainisha ya kutosha, na kumwaga hewa kwenye bomba (mafuta ni. si kuweka valve misaada, kama vile mfumo unaweza kutumia pampu nje ya pamoja kupumzika kidogo, baadhi ya mbinu, kwa ajili ya kutolea nje kuvuja gesi Wakati Bubbles tena kuonekana katika mafuta kuvuja, sehemu loosened itakuwa imefungwa kulingana na torque iliyoainishwa: wakati wa kutumia njia hii, lazima iwe chini ya hali ya shinikizo la chini na uhakikishe kuwa shinikizo haliingii.
- Haiwezi kuanza kupakia, vinginevyo itasababisha uharibifu wa ndani wa pampu ya mafuta.
- Baada ya operesheni ya kurudia ya nukta, sauti ya kunyonya itatoweka. Ikiwa sauti ya kuchanganya hewa haipotei baada ya operesheni ya mara kwa mara ya dot kwa mara kadhaa. Inapaswa kuwa kuna uvujaji wa hewa kwenye bomba kwenye upande wa kuingilia.
5. Matengenezo
- Ili kuboresha huduma ya kuinua pampu ya mafuta, mtetemo usio wa kawaida, kelele, joto la mafuta, hali ya mafuta ya mfumo wa majimaji, ikiwa kuna Bubbles kwenye tank na ikiwa kuna uvujaji na matatizo mengine inapaswa kuangaliwa mara kwa mara na kudumishwa. wakati;
- Pampu zote za mafuta zimefaulu mtihani wa utendaji kabla ya kuondoka kiwandani. Biashara yoyote au mtu binafsi hatatenganisha, kuunganisha tena au kubadilisha pampu za mafuta bila idhini ya kampuni. Ikitenganisha, kuunganisha tena au kubadilisha pampu za mafuta bila idhini ya kampuni, haiko ndani ya wigo wa ripoti ya ukarabati wa kampuni na kampuni haitachukua dhima yoyote.