SOLUSI

Titik pikeun nengetan pamakéan

1. Pamasangan pompa minyak

• Sajauh mungkin, gandeng fléksibel dipaké pikeun sambungan antara aci pompa jeung aci motor pikeun nyingkahan momen bending atawa dorong axial. Kasalahan coaxiality maksimum anu diidinan antara pompa shatf sareng poros motor nyaéta 0.15mm.

2. Inlet jeung sambungan outlet

• Pilih diaméter jero pipa nurutkeun port minyak tina pompa minyak (laju inlet optimal nyaéta 0.6-1.2m / s);
• Dimensi desain garis tubing nyeuseup kudu sasuai jeung tekanan kerja inlet allowable (nilai mutlak 0.8bar mun 2bar), sarta kudu nyingkahan bending garis tubing nyeuseup jeung kombinasi sababaraha pompa nyeuseup tubing;
• Upami fliter nyeuseup minyak dianggo, disarankeun yén saringan nyeuseup minyak dipilih dumasar kana aliran maksimal pompa minyak, dikalikeun ku koefisien 2-3 kali, sareng akurasi saringan mutlak nyaéta 50-180um. Éta kedah dipastikeun yén sanaos saringan éta kacemar, éta moal ngaleuwihan tekanan kerja inlet minimum anu diidinan tina sistem;
• Jero immersion tina tubing nyeuseup dipilih kudu sajero jéntré. Arus Eddy teu matak kabentuk sanajan dina laju aliran maksimum, disebutkeun eta bakal jadi résiko nyeuseup hawa sarta ngaleupaskeun.
• Dina desain pipa nyeuseup, inlet minyak henteu disarankeun pikeun dipasang vertikal ka handap. Upami tangki minyak aya di handapeun pompa oli, inlet minyak kedah naék atanapi dina dua sisi horizontal.

3. Kombinasi pompa

• Nalika ngagabungkeun pompa, perlu pikeun mastikeun yén unggal tahapan saluyu sareng tanggal kerja anu diidinan tina jinis pompa anu relevan;
• Arah rotasi sadaya pompa gabungan kedah sami;
• Pompa kalayan torsi maksimum, pamindahan variabel atanapi beban anu diterapkeun kedah disayogikeun salaku tahap mimiti tina pompa gabungan;
• Torsi drive aci maksimum kudu dipariksa ku Nu Ngarencana proyék pikeun sagala rupa aplikasi.

Torsi maksimum anu diijinkeun (Nm)

Total torsi tina pompa gabungan teu kudu ngaleuwihan torsi nyetir maksimum.

Kombinasi inhalation teu diwenangkeun.

Desain aci pompa pungkur kudu "R" (spline).

4. Operasi awal

• Pariksa naha sistem hidrolik dipasang leres sareng dihubungkeun dina awal awal;
• Sateuacan operasi, kedah ngaliwatan tubing nyeuseup atanapi flowline pikeun internal ngeusi pompa minyak hydrailic, klep relief minyak, muka sistem dina kaayaan motor operasi euweuh beban, tetep pompa minyak lubrication cukup, sarta ngurangan hawa dina piping nu (minyak nyaeta teu nyetél klep relief, kayaning sistem bisa ngagunakeun gabungan pompa bersantai saeutik, sababaraha métode, pikeun bocor gas knalpot Lamun gelembung euweuh muncul dina minyak bocor, bagian loosened bakal dikonci nurutkeun torsi dieusian : nalika nganggo metode ieu, éta kedah dina kaayaan tekanan rendah sareng mastikeun yén tekanan henteu naék).
• Teu bisa ngamimitian loading, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun karuksakan internal tina pompa minyak.
• Saatos operasi dot terus-terusan, sora nyeuseup bakal ngaleungit. Lamun sora campur aduk hawa teu ngaleungit sanggeus diulang operasi titik sababaraha kali. Sakuduna aya bocor hawa dina pipa di sisi inlet.

5. Pangropéa

• Dina raraga ngaronjatkeun angkat jasa tina pompa minyak, Geter abnormal, noise, suhu minyak, kaayaan minyak tina sistem hidrolik, naha aya gelembung dina tank jeung naha aya leaks jeung masalah sejenna kudu dipariksa rutin sarta dijaga dina. waktos;
• Sadaya pompa minyak parantos lulus uji kinerja sateuacan ngantunkeun pabrik. Sakur perusahaan atanapi individu henteu kedah ngabongkar, nyusun ulang atanapi ngarobih pompa minyak tanpa idin ti perusahaan. Upami ngabongkar, nyusun atanapi ngarobih pompa minyak tanpa idin ti perusahaan, éta henteu aya dina lingkup laporan perbaikan perusahaan sareng perusahaan henteu kedah nanggung tanggung jawab.