ගියර් පොම්පයේ මූලික රූප සටහන
දVG හයිඩ්රොලික් පොම්පයa සමග backlash වන්දි අභ්යන්තර ගියර් පොම්පයකිස්ථාවර විස්ථාපනය. එහි මූලික ව්‍යුහය වන්නේ: අභ්යන්තර ඉදිරිපස කවරය (1), පොම්ප ශරීරය (2), පසුපස කවරය (3), පිටත ගියර් පතුවළ (4), අභ්යන්තර ගියර් වළල්ල (5), ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං (6), තෙල් බෙදා හැරීමේ තහඩුව (7) , සහ ස්ථානගත කිරීමේ සැරයටිය (8), අඩ සඳ උප පුවරුව (9), ක්‍රෙසන්ට් ප්‍රධාන පුවරුව (10) සහ මුද්රා තැබීමේ සැරයටිය (11) සමන්විත වේ
චූෂණ සහ ස්පයිල් කිරීමේ ක්රියාවලිය
තරල ගතිකත්වයට අනුව ස්ථාපනය කර ඇති බාහිර ගියර් පතුවළ (4) පෙන්වා ඇති භ්රමණ දිශාවට අභ්යන්තර ගියර් වළල්ල (5) ධාවනය කරයි. තෙල් චූෂණ ප්‍රදේශයේ විවෘත කර ඇති දත් පරතරය හරහා තෙල් පුරවන්න. පිටත ගියර් පතුවළ සහ අන්තර් ගියර් වළල්ල අතර පැති නිෂ්කාශනය හරහා තෙල් චූෂණ ප්‍රදේශයේ (S) සිට පීඩන ප්‍රදේශය (P) දක්වා තෙල් ප්‍රවාහනය කෙරේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසා දැමූ දත් පරතරයෙන් තෙල් ඉවත් කර පීඩන තෙල් වරායට (P) ලබා දෙනු ලැබේ. තෙල් චූෂණ ප්‍රදේශය සහ විසර්ජන ප්‍රදේශය රේඩියල් වන්දි මූලද්‍රව්‍යය (9 සිට 11 දක්වා) සහ අභ්යන්තර මුදු ගියර් සහ පිටත ගියරය අතර ගියර් දැල මගින් වෙන් කරනු ලැබේ.
අක්ෂීය වන්දි
පීඩන කලාපයේ විසර්ජන කුටිය tge iuk බෙදාහැරීමේ තහඩුව (7) මගින් අක්ෂීය ලෙස මුද්රා කර ඇත. තෙල් බෙදා හැරීමේ පෑන් විසර්ජනයෙන් ඉවතට මුහුණලා එක් පැත්තක් ගොනු කරන ලද පීඩනය මගින් නැවත පීඩනයට ලක් වේ (12). මෙම පීඩන ක්ෂේත්‍ර මගින් තෙල් බෙදා හැරීමේ තහඩුව සහ විසර්ජන ප්‍රදේශය සමතුලිතතාවයට ළඟා වන අතර, පරිපූර්ණ මුද්රා තැබීමේ බලපෑම අඩු යාන්ත්‍රික අලාභයකින් ලබා ගනී.
රේඩියල් වන්දි
රේඩියල් සංයුක්ත මූලද්‍රව්‍යයට අඩ සඳ උප තහඩුවක් (9), අඩ සඳ ප්‍රධාන තහඩුවක් (10) සහ මුද්රා තැබීමේ දණ්ඩක් (11) ඇතුළත් වේ. ක්‍රෙසන්ට් ප්‍රධාන තහඩුව (10) පිටත ගියර් පතුවළේ කුටි තුඩෙහි රවුම් මතුපිටට, අඩ සඳ උප තහඩුව (9) අභ්යන්තර ගියර් වළල්ලේ දත් තුඩෙහි රවුම් මතුපිටට සහ ස්ථානගත කිරීමේ සැරයටිය සමීපව සවි කර ඇත. චක්‍රලේඛ දිශාවට ක්‍රෙසන්ට් තහඩුවේ චලනය සීමා කිරීමට භාවිතා වේ.
මේ ආකාරයෙන්, ස්වයංක්‍රීය නිෂ්කාශන ගැලපීම මගින් පීඩන කලාපය චූෂණ කලාපයෙන් වෙන් කළ හැකිය. වැඩ කරන කාලය පුරාවටම ඉහළ පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාවයක් අඛණ්ඩව පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙය පූර්වාවශ්‍යතාවයකි.
දත් දැමීම
අඩු ප්රවාහ සහ පීඩන ස්පන්දනය සඳහා දිගු දැලක දිගකින් සමන්විත වන අතර එම නිසා අඩු ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
ආදර්ශ තනතුරු
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| මාලාව | විස්ථාපන ml/r | භ්රමණය | පතුවළ වර්ගය | මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය | නිර්මාණ අංකය. |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | පොම්පයේ පතුවළ කෙළවරේ සිට දර්ශන R= දක්ෂිණාවර්තව සඳහා දකුණු අත L = වාමාවර්තව සඳහා වම් අත | E=සෘජු යතුරු පතුවළ R=Spline shaft | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
පොම්ප සඳහා පතුවළ
පොම්පය එකලස් කිරීම
රැකියා ස්ථානයේ දර්ශන
6S කළමනාකරණය
යෙදුම
ප්ලාස්ටික් යන්ත්‍රය, සපත්තු යන්ත්‍රය, ඩයි වාත්තු යන්ත්‍රෝපකරණ සහ ෆෝක්ලිෆ්ට් සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය වැනි කර්මාන්තයේ එය බහුලව භාවිතා කළ හැකිය, විශේෂයෙන් සර්වෝ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවකය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පද්ධතිය සඳහා.
භාවිතා කිරීමට අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු
1. තෙල් පොම්ප ස්ථාපනය
- හැකිතාක් දුරට, නැමීමේ මොහොත හෝ අක්ෂීය තෙරපුම වළක්වා ගැනීම සඳහා පොම්ප පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ අතර සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නම්‍යශීලී කප්ලිං භාවිතා වේ. පොම්ප shatf සහ motor shaft අතර උපරිම අවසර ලත් coaxiality දෝෂය 0.15mm වේ.
2. ආදාන සහ පිටවන සම්බන්ධතාවය
- තෙල් පොම්පයේ තෙල් වරායට අනුව නල මාර්ගයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය තෝරන්න (ප්රශස්ත ආදාන ප්රවේගය 0.6-1.2m / s );
- චූෂණ නල මාර්ගයේ සැලසුම් මානයන් අවසර ලත් ආදාන ක්‍රියාකාරී පීඩනයට (0.8bar සිට 2bar දක්වා නිරපේක්ෂ අගය) අනුකූල විය යුතු අතර, චූෂණ නල මාර්ගය නැමීමෙන් සහ පොම්ප චූෂණ නල කිහිපයක එකතුවෙන් වැළකිය යුතුය;
- තෙල් චූෂණ fliter භාවිතා කරන්නේ නම්, තෙල් පොම්පයේ උපරිම ප්‍රවාහය අනුව තෙල් චූෂණ පෙරණය තෝරා ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, සංගුණකය 2-3 ගුණයකින් ගුණ කරන අතර නිරපේක්ෂ පෙරීමේ නිරවද්‍යතාවය 50-180um වේ. පෙරණය දූෂිත වුවද, එය පද්ධතියේ අවම අවසර ලත් ආදාන වැඩ පීඩනය නොඉක්මවන බව සහතික කළ යුතුය;
- තෝරාගත් චූෂණ නලයේ ගිල්වීමේ ගැඹුර හැකි තරම් ගැඹුරු විය යුතුය. එඩී ධාරා උපරිම ප්රවාහ අනුපාතයකින් පවා සෑදිය යුතු නැත, එසේ නොමැති නම් එය වාතය චූෂණ හා මුදා හැරීමේ අවදානමක් වනු ඇත.
- චූෂණ නලයක් සැලසුම් කිරීමේදී, තෙල් ආදාන සිරස් අතට පහළට සවි කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. තෙල් ටැංකිය තෙල් පොම්පයට පහළින් පිහිටා තිබේ නම්, තෙල් ඇතුල්වීම ඉහළට හෝ තිරස් දෙපැත්තේ තිබිය යුතුය.
3. පොම්පයේ සංයෝජනය
- පොම්ප ඒකාබද්ධ කරන විට, සෑම අදියරක්ම අදාළ පොම්ප වර්ගවල අවසර ලත් වැඩ කරන දිනයට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ;
- සියලුම ඒකාබද්ධ පොම්පවල භ්රමණ දිශාව සමාන විය යුතුය;
- උපරිම ව්යවර්ථය, විචල්‍ය විස්ථාපනය හෝ යොදන ලද භාරය සහිත පොම්ප ඒකාබද්ධ පොම්පයේ පළමු අදියර ලෙස සැපයිය යුතුය;
- විවිධ යෙදුම් සඳහා ව්‍යාපෘති සැලසුම්කරු විසින් උපරිම පතුවළ ධාවක ව්යවර්ථය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
උපරිම අවසර ලත් ව්යවර්ථය (Nm)
ඒකාබද්ධ පොම්පයේ සම්පූර්ණ ව්යවර්ථය උපරිම රියදුරු ව්යවර්ථය නොඉක්මවිය යුතුය.
ඒකාබද්ධ ආශ්වාස කිරීමට අවසර නැත.
පසුපස පොම්ප පතුවළ සැලසුම "R" (spline) විය යුතුය.
4. මූලික මෙහෙයුම
- ආරම්භක ආරම්භයේදී හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය නිසි ලෙස ස්ථාපනය කර සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;
- ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර, අභ්යන්තර හයිඩ්රොලික් තෙල් පොම්පය, තෙල් සහන කපාටය සමඟ පුරවා ඇති චූෂණ නල හෝ ප්රවාහ මාර්ගය හරහා, බරක් නොමැති මෙහෙයුම් මෝටර තත්ත්වය යටතේ පද්ධතිය විවෘත කර, ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් පොම්පයක් තබා, පයිප්පයේ වාතය මුදා හැරිය යුතුය (තෙල් වේ. සහන කපාටය සකසා නැත, එනම් පද්ධතියට පොම්ප අපනයන සන්ධිය ටිකක් ලිහිල් කළ හැකිය, පිටාර වායුව කාන්දු වීම සඳහා සමහර ක්‍රම භාවිතා කළ හැකිය, කාන්දු වූ තෙල්වල බුබුලු තවදුරටත් නොපෙන්වන විට, ලිහිල් කළ කොටස te නිශ්චිත සටහනට අනුව අගුළු දැමිය යුතුය : මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, එය අඩු පීඩන තත්ත්‍වයක් යටතේ තිබිය යුතු අතර පීඩනය ඉහළ නොයන බවට සහතික විය යුතුය.
- පැටවීම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම, එසේ නොමැති නම් එය තෙල් පොම්පයේ අභ්යන්තර හානි ඇති කරයි.
- නැවත නැවතත් තිත් මෙහෙයුමෙන් පසුව, චූෂණ ශබ්දය අතුරුදහන් වනු ඇත. කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් තිත් මෙහෙයුමෙන් පසුව වාතය මිශ්ර කිරීමේ ශබ්දය අතුරුදහන් නොවේ නම්. ඇතුල් වීමේ පැත්තේ නල මාර්ගයේ වායු කාන්දුවක් ඇති බව විය යුතුය.
5. නඩත්තු කිරීම
- තෙල් පොම්පයේ සේවා සෝපානය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය කම්පනය, ශබ්දය, තෙල් උෂ්ණත්වය, තෙල් තත්ත්වය, ටැංකියේ බුබුලු තිබේද සහ කාන්දුවීම් සහ වෙනත් ගැටළු තිබේද යන්න නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කළ යුතුය. කාලය;
- සියලුම තෙල් පොම්ප කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය සමත් වී ඇත. කිසියම් ව්‍යවසායයක් හෝ පුද්ගලයෙකු සමාගමේ අවසරයකින් තොරව තෙල් පොම්ප විසුරුවා හැරීම, නැවත එකලස් කිරීම හෝ පරිවර්තනය කිරීම නොකළ යුතුය. සමාගමේ අවසරයකින් තොරව තෙල් පොම්ප විසුරුවා හැරීම, නැවත එකලස් කිරීම හෝ පරිවර්තනය කිරීම, එය සමාගමේ අළුත්වැඩියා වාර්තාවේ විෂය පථයට අයත් නොවන අතර සමාගම කිසිදු වගකීමක් භාර නොගනී.