හි කාර්යයන්හයිඩ්රොලික් වෑන් පොම්ප：
වෑන් පොම්පයසාමාන්‍යයෙන් ගියර් සහ පිස්ටන් පොම්ප අතර මැද බිම් විකල්පයක් ලෙස සැලකේ. ඒවාට ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම පීඩන ශ්‍රේණිගත කිරීම මගින් සීමා කර ඇති අතර, ගියර් සහ පිස්ටන් පොම්පවලට සාපේක්ෂව ඒවා කෙතරම් බිඳෙන සුළුද යන්න පෙන්නුම් කරයි. දූෂිත තරලවල ක්‍රියාත්මක වන විට වේගවත් ක්‍රියාකාරීත්වය අඩුවීමක් ලෙස පෙන්නුම් කරන අපිරිසිදුකමට ඇති සංවේදීතාව නිසා, මෙම සංරචක ජංගම උපකරණවල බහුලව භාවිතා නොවේ. මෙමගින් ඒවා අඩු පීඩන කාර්මික බල ඒකකවලට සීමා කරන අතර අඩු ශබ්ද මට්ටම් අවශ්‍ය පරිසරයට ඒවා නුසුදුසු වේ. ඒවා සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් පොම්ප වලට වඩා අඩු පිරිවැයක් දරයි, නමුත් කාලයත් සමඟ මෙම ප්‍රතිලාභය අඩු ප්‍රචලිත වෙමින් පවතී.
හයිඩ්‍රොලික් වෑන් පොම්ප වල ක්‍රියාකාරිත්වය:
පොම්පය ක්‍රියාත්මක වන විට වෑන් පොම්පවල විකේන්ද්‍රික නිවාසය තුළ ඇති වෑන් ධාවක පතුවළ මගින් භ්‍රමණය වේ. වෑන්වල පිටුපස, පීඩනය යොදනු ලැබේ, ඒවා පිටත මුදු මුහුණතට එරෙහිව තල්ලු කරයි. පිටත වළල්ලේ ස්වරූපය හෝ පිටත වළල්ල සහ භ්‍රමණය වන පතුවළ අතර ඇති විකේන්ද්‍රියතාවය හේතුවෙන්, වෑන් මගින් ජලාශයෙන් තරලය ඇද ගන්නා ප්‍රසාරණය වන පරිමා ප්‍රදේශයක් ජනනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජලාශයේ ඇති තරලය මත වායුගෝලීය පීඩනය එබීමෙන් තරලය පොම්පයට නොව නව අවකාශයට තල්ලු කරයි. මෙය කුහරයක් හෝ වාතනයක් ඇති කළ හැකි අතර, මේ දෙකම තරලයට අහිතකර වේ. උපරිම පරිමාවට ළඟා වූ පසු, පරිමාව අඩු වන කලාපයක් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට තරලය පිට කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා කාල කට්ට හෝ වරායන් විවෘත වේ. පද්ධතියේ පීඩනය උත්පාදනය වන්නේ බර මගින් මිස බරින් නොවේපොම්පයසැපයුම.
විවිධ වර්ගයේ වෑන් පොම්ප:
හි ස්ථාවර සහ විචල්‍ය විස්ථාපන සැලසුම්වෑන් පොම්පලබා ගත හැක.
කුටි දෙකක් සහිත සමබර සැලසුමක් ස්ථාවර විස්ථාපන පොම්ප සඳහා සාමාන්ය වේ. ඒ අනුව, සෑම විප්ලවයක්ම පොම්ප කිරීමේ චක්ර දෙකක් ඇතුළත් වේ.
එක් කුටියක් පවතින්නේ විචල්‍ය විස්ථාපන පොම්ප වල පමණි. වෑන් ස්ථානගත කරන අභ්‍යන්තර වළල්ලට සාපේක්ෂව පිටත වළල්ල චලනය වන බැවින්, විචල්‍ය විස්ථාපන පද්ධතිය ක්‍රියා කරයි. මුදු දෙක එකම මධ්‍යස්ථානය වටා භ්‍රමණය වන විට ප්‍රවාහයක් සිදු නොවේ (නැතහොත් වෑන්වල පීඩනය තබා ගැනීමට සහ පොම්පය සිසිල්ව තබා ගැනීමට කේස් කාන්දුවක් සැපයීමට ප්‍රමාණවත් වේ). කෙසේ වෙතත්, රියදුරු පතුවළෙන් පිටත වළල්ල ඉවතට තල්ලු වන විට, වෑන් අතර අවකාශය වෙනස් වන අතර එමඟින් තරලය චූෂණ රේඛාවට උරාගෙන සැපයුම් මාර්ගය හරහා පිටතට පොම්ප කරයි.
රෝලර් වෑන් සැලසුමක්, නමට අනුව, වෑන් වලට වඩා රෝලර් භාවිතා කරන අතර එය අප මීට පෙර ආවරණය නොකළ පොම්ප වර්ගයකි. මෙම උපාංගය, අඩු මිල සහ අඩු ඵලදායී වන අතර මූලික වශයෙන් මෝටර් රථ බල සුක්කානම පද්ධතිවල භාවිතා වේ, සාමාන්යයෙන් OEM (මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයා) යෙදුම් වලින් පිටත විකුණනු නොලැබේ.
මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු සඳහා මාර්ගෝපදේශ:
එක් එක් පොම්පයේ වඩාත්ම සංවේදී සංරචක වන්නේ වෑන් වල ඉඟි වේ. වෑන් පීඩනයට සහ කේන්ද්‍රාපසාරී බලවලට නිරාවරණය වන නිසා, තුණ්ඩය පිටත වළල්ල හරහා ගමන් කරන කලාපය තීරණාත්මක වේ. කම්පන, අපිරිසිදුකම, පීඩන උච්ච සහ ඉහළ දේශීය තරල උෂ්ණත්වය, ද්රව පටලය විසුරුවා හැරීමට හේතු විය හැක, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතා සහ කෙටි සේවා කාලය. ඇතැම් තරල සම්බන්ධයෙන්, මෙම ස්ථානවල ජනනය වන ශක්තිමත් තරල කැපුම් බලවේග තරලයට හානි කළ හැකි අතර එම නිසා එහි සේවා කාලය කෙටි කරයි. මෙම බලපෑම සුවිශේෂී නොවන බව තිබියදීත්වෑන් පොම්ප.
වෑන් පොම්ප සඳහා චූෂණ හිස පීඩනය ඉතා වැදගත් වන අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති අවම අගය නොඉක්මවිය යුතුය. සෑම විටම ටැංකියේ චූෂණ රේඛාව සහ පොම්ප ආවරණය කලින් පුරවන්න. සෑම විටම ස්ථාපනය ධනාත්මක චූෂණ හිසක් ඇති බව සහතික කරන්න, එනම් පොම්පය තරල මට්ටමට වඩා පහළින් ඇති බව, නමුත් කිසි විටෙක පොම්පය ස්වයං-ප්‍රයිම් කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඔබ කිසියම් කපාටයක් ඉවත් කළ වහාම හෝ පරිපථය කිසියම් ආකාරයකින් කඩාකප්පල් කළ වහාම, සියලු දියර නැවත ජලාශයට බැස යාමට ඉඩ ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙය ධනාත්මක පීඩන හිස් නොමැතිව සියලුම පොම්ප වල ප්‍රාථමිකකරණය අවශ්‍ය වේ.
පසු කාලය: සැප්-13-2022