ഗിയർ പമ്പിൻ്റെ പ്രിസിപ്പിൾ ഡയഗ്രം
ദിവിജി ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്ഒരു ബാക്ക്ലാഷ് നഷ്ടപരിഹാരം ആന്തരിക ഗിയർ പമ്പ് ആണ്നിശ്ചിത സ്ഥാനചലനം. ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടന ഇതാണ്: ഇൻടാൾ ഫ്രണ്ട് കവർ (1), പമ്പ് ബോഡി (2), പിൻ കവർ (3), പുറം ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് (4), അകത്തെ ഗിയർ റിംഗ് (5), സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് (6), ഓയിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ് (7) , പൊസിഷനിംഗ് വടി (8), ചന്ദ്രക്കല ഉപബോർഡ് (9), ചന്ദ്രക്കല മെയിൻ ബോർഡ് (10), സീലിംഗ് വടി (11) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സക്ഷൻ ആൻഡ് സ്പൈൽ പ്രക്രിയ
ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് അനുസരിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാഹ്യ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് (4) കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഭ്രമണ ദിശയിൽ ആന്തരിക ഗിയർ റിംഗ് (5) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ സക്ഷൻ ഏരിയയിൽ തുറന്നിരിക്കുന്ന പല്ലിൻ്റെ വിടവിലൂടെ എണ്ണ നിറയ്ക്കുക. പുറം ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിനും ഇൻ്റർ ഗിയർ റിംഗിനും ഇടയിലുള്ള സൈഡ് ക്ലിയറൻസിലൂടെ ഓയിൽ സക്ഷൻ ഏരിയയിൽ (എസ്) നിന്ന് മർദ്ദ മേഖലയിലേക്ക് (പി) എണ്ണ കടത്തുന്നു. തൽഫലമായി, അടഞ്ഞ പല്ലിൻ്റെ വിടവിൽ നിന്ന് എണ്ണ പുറന്തള്ളുകയും പ്രഷർ ഓയിൽ പോർട്ടിലേക്ക് (പി) എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ സക്ഷൻ ഏരിയയും ഡിസ്ചാർജ് ഏരിയയും റേഡിയൽ നഷ്ടപരിഹാര മൂലകവും (9 മുതൽ 11 വരെ) അകത്തെ റിംഗ് ഗിയറിനും പുറം ഗിയറിനും ഇടയിലുള്ള ഗിയർ മെഷും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അച്ചുതണ്ട് നഷ്ടപരിഹാരം
പ്രഷർ സോണിലെ ഡിസ്ചാർജ് ചേമ്പർ tge iuk ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ് (7) ഉപയോഗിച്ച് അക്ഷീയമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പാൻ ഡിസ്ചാർജിൽ നിന്ന് അകലെയാണ്, ഒരു വശം വീണ്ടും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു (12). ഈ പ്രഷർ ഫീൽഡുകൾ ഓയിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റും ഡിസ്ചാർജ് ഏരിയയും ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥയിലെത്തുന്നു, അനുയോജ്യമായ സീലിംഗ് പ്രഭാവം കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടത്തിൽ കൈവരിക്കുന്നു.
റേഡിയൽ നഷ്ടപരിഹാരം
റേഡിയൽ കോമ്പൻസേഷൻ മൂലകത്തിൽ ഒരു ചന്ദ്രക്കല ഉപ-പ്ലേറ്റ് (9), ഒരു ചന്ദ്രക്കല മെയിൻ പ്ലേറ്റ് (10), ഒരു സീലിംഗ് വടി (11) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്രസൻ്റ് മെയിൻ പ്ലേറ്റ് (10) പുറം ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ബൂത്ത് ടിപ്പിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്രതലത്തിലേക്ക്, ക്രസൻ്റ് സബ്-പ്ലേറ്റ് (9) അകത്തെ ഗിയർ റിംഗിൻ്റെ പല്ലിൻ്റെ അഗ്രത്തിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലും പൊസിഷനിംഗ് വടിയിലും അടുത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സർഫറൻഷ്യൽ ദിശയിൽ ചന്ദ്രക്കലയുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഈ രീതിയിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം വഴി സക്ഷൻ സോണിൽ നിന്ന് മർദ്ദ മേഖലയെ വേർതിരിക്കാനാകും. ജോലി സമയത്തിലുടനീളം ഉയർന്ന വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത തുടർച്ചയായി നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇത് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്.
പല്ലുവേദന
ഇൻവോൾട്ട് ഫ്ലാങ്കുകളുള്ള ടൂത്ത് കുറഞ്ഞ ഒഴുക്കിനും മർദ്ദം പൾസേഷനുമായി നീളമുള്ള മെഷിംഗ് ദൈർഘ്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മോഡൽ പദവി
| VG1 | -63 | R | E | W | -എ1 |
| പരമ്പര | സ്ഥാനചലനം ml/r | ഭ്രമണം | ഷാഫ്റ്റ് തരം | സീലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ | ഡിസൈൻ നമ്പർ. |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | പമ്പിൻ്റെ അറ്റത്ത് നിന്നുള്ള കാഴ്ചകൾ R= ഘടികാരദിശയിൽ വലതു കൈ L=ഇടത് കൈ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ | E=നേരായ കീ ഷാഫ്റ്റ് R=സ്പ്ലൈൻ ഷാഫ്റ്റ് | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
പമ്പിനുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ
പമ്പ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു
ജോലിസ്ഥലത്തെ കാഴ്ചകൾ
6 എസ് മാനേജ്മെൻ്റ്
അപേക്ഷ
പ്ലാസ്റ്റിക് മെഷീൻ, ഷൂ മെഷീൻ, ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷിനറി, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്, മറ്റ് വ്യവസായ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, പ്രത്യേകിച്ച് സെർവോ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് എനർജി സേവിംഗ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാം.
ഉപയോഗത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ട പോയിൻ്റുകൾ
1. ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ
- കഴിയുന്നിടത്തോളം, വളയുന്ന നിമിഷമോ അക്ഷീയ ത്രസ്റ്റോ ഒഴിവാക്കാൻ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫ്ലെക്സിബിൾ കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് ഷാറ്റിനും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി കോക്‌സിയാലിറ്റി പിശക് 0.15 മിമി ആണ്.
2. ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് കണക്ഷൻ
- ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ പോർട്ട് അനുസരിച്ച് പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെ ആന്തരിക വ്യാസം തിരഞ്ഞെടുക്കുക (ഒപ്റ്റിമൽ ഇൻലെറ്റ് പ്രവേഗം 0.6-1.2m/s ആണ്);
- സക്ഷൻ ട്യൂബിംഗ് ലൈനിൻ്റെ ഡിസൈൻ അളവുകൾ അനുവദനീയമായ ഇൻലെറ്റ് വർക്കിംഗ് മർദ്ദം (0.8 ബാർ മുതൽ 2 ബാർ വരെയുള്ള സമ്പൂർണ്ണ മൂല്യം) പാലിക്കണം, കൂടാതെ സക്ഷൻ ട്യൂബിംഗ് ലൈനും നിരവധി പമ്പ് സക്ഷൻ ട്യൂബുകളുടെ സംയോജനവും വളയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണം;
- ഓയിൽ സക്ഷൻ ഫ്ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ പരമാവധി ഒഴുക്ക് അനുസരിച്ച് ഓയിൽ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, 2-3 മടങ്ങ് ഗുണകം കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക, കേവല ഫിൽട്ടറേഷൻ കൃത്യത 50-180um ആണ്. ഫിൽട്ടർ മലിനമായാലും, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അനുവദനീയമായ ഇൻലെറ്റ് പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം;
- തിരഞ്ഞെടുത്ത സക്ഷൻ ട്യൂബിൻ്റെ ഇമ്മർഷൻ ഡെപ്ത് കഴിയുന്നത്ര ആഴത്തിൽ ആയിരിക്കണം. എഡ്ഡി വൈദ്യുതധാരകൾ പരമാവധി ഫ്ലോ റേറ്റിൽ പോലും രൂപപ്പെടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എയർ സക്ഷൻ, റിലീസ് എന്നിവയുടെ അപകടസാധ്യതയായിരിക്കും.
- സക്ഷൻ പൈപ്പിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ലംബമായി താഴേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഓയിൽ പമ്പിന് താഴെയാണ് ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് മുകളിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീനമായി രണ്ട് വശങ്ങളിലും ആയിരിക്കണം.
3. പമ്പിൻ്റെ സംയോജനം
- പമ്പുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ഘട്ടവും പ്രസക്തമായ പമ്പ് തരങ്ങളുടെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന തീയതിക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
- എല്ലാ സംയോജിത പമ്പുകളുടെയും ഭ്രമണ ദിശ ഒന്നുതന്നെയായിരിക്കണം;
- പരമാവധി ടോർക്ക്, വേരിയബിൾ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അപ്ലൈഡ് ലോഡ് ഉള്ള പമ്പുകൾ സംയുക്ത പമ്പിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടമായി നൽകണം;
- വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി പ്രോജക്റ്റ് പ്ലാനർ പരമാവധി ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ടോർക്ക് പരിശോധിക്കണം.
അനുവദനീയമായ പരമാവധി ടോർക്ക് (Nm)
സംയോജിത പമ്പിൻ്റെ മൊത്തം ടോർക്ക് പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് കവിയാൻ പാടില്ല.
കോമ്പിനേഷൻ ഇൻഹാലേഷൻ അനുവദനീയമല്ല.
പിൻ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ "R" (സ്പ്ലൈൻ) ആയിരിക്കണം.
4. പ്രാരംഭ പ്രവർത്തനം
- ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ആദ്യഘട്ടത്തിൽ കണക്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക;
- ഓപ്പറേഷന് മുമ്പ്, ഹൈഡ്രൈലിക് ഓയിൽ പമ്പ്, ഓയിൽ റിലീഫ് വാൽവ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരികമായി നിറച്ച സക്ഷൻ ട്യൂബിലൂടെയോ ഫ്ലോലൈനിലൂടെയോ, ലോഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോട്ടോറുകളില്ലാത്ത അവസ്ഥയിൽ സിസ്റ്റം തുറക്കുകയും ആവശ്യത്തിന് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഓയിൽ പമ്പ് നിലനിർത്തുകയും പൈപ്പിംഗിലെ വായു പുറന്തള്ളുകയും വേണം (എണ്ണയാണ്. റിലീഫ് വാൽവ് സജ്ജീകരിക്കരുത്, ഉദാഹരണത്തിന്, പമ്പ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് ജോയിൻ്റ് അൽപ്പം വിശ്രമിക്കുക, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ചോർച്ചയ്ക്കായി, ചോർന്ന എണ്ണയിൽ കുമിളകൾ ദൃശ്യമാകാത്തപ്പോൾ, ചില രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം. അയഞ്ഞ ഭാഗം TE നിർദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കണം: ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ ആയിരിക്കണം കൂടാതെ മർദ്ദം ഉയരുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.
- ലോഡിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക നാശത്തിന് കാരണമാകും.
- ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡോട്ട് പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, സക്ഷൻ ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകും. ആവർത്തിച്ചുള്ള ഡോട്ട് ഓപ്പറേഷനു ശേഷവും എയർ മിക്സിംഗ് ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ. ഇൻലെറ്റ് ഭാഗത്ത് പൈപ്പ് ലൈനിൽ വായു ചോർച്ചയുണ്ടാകണം.
5. പരിപാലനം
- ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ സർവീസ് ലിഫ്റ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം, എണ്ണ താപനില, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഓയിൽ അവസ്ഥ, ടാങ്കിൽ കുമിളകൾ ഉണ്ടോ, ചോർച്ചയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടോ എന്ന് പതിവായി പരിശോധിച്ച് പരിപാലിക്കണം. സമയം;
- ഫാക്ടറി വിടുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ എണ്ണ പമ്പുകളും പ്രകടന പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചു. കമ്പനിയുടെ അനുമതിയില്ലാതെ ഏതെങ്കിലും എൻ്റർപ്രൈസോ വ്യക്തിയോ ഓയിൽ പമ്പുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയോ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യരുത്. കമ്പനിയുടെ അനുമതിയില്ലാതെ ഓയിൽ പമ്പുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയോ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്താൽ, അത് കമ്പനിയുടെ റിപ്പയർ റിപ്പോർട്ടിൻ്റെ പരിധിയിൽ വരുന്നതല്ല, കമ്പനി ഒരു ഉത്തരവാദിത്തവും ഏറ്റെടുക്കുന്നതല്ല.