რამდენი იცით ჰიდრავლიკური ფლოტის ტუმბოების შესახებ

ფუნქციებიჰიდრავლიკური ფლოტის ტუმბოები:

ფარდის ტუმბოისინი, როგორც წესი, განიხილება, როგორც შუა ადგილზე ვარიანტი გადაცემათა კოლოფისა და დგუშის ტუმბოებს შორის. ისინი შეზღუდულია მაქსიმალური წნევის მაჩვენებლით, რომელსაც მათ შეუძლიათ გაუძლონ, რაც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად მყიფეა ისინი გადაცემათა კოლოფთან და დგუშის ტუმბოებთან შედარებით. ჭუჭყისადმი მათი მგრძნობელობის გამო, რაც გამოიხატება როგორც სწრაფი მუშაობის დაქვეითება დაბინძურებულ სითხეებში მუშაობისას, ეს კომპონენტები ფართოდ არ გამოიყენება მობილურ აღჭურვილობაში. ეს ზღუდავს მათ დაბალი წნევის სამრეწველო ელექტროსადგურებზე და ხდის მათ შეუფერებელ გარემოს, რომელსაც სჭირდება დაბალი ხმაურის დონე. ისინი ასევე ჩვეულებრივ ჯდება უფრო ნაკლები ვიდრე დგუშის ტუმბოები, თუმცა ეს სარგებელი დროთა განმავლობაში მცირდება.

ჰიდრავლიკური ფლოტის ტუმბოების მუშაობა:

ტუმბოს ექსცენტრიულ კორპუსში ფარები ბრუნავს წამყვანი ლილვის მიერ, როდესაც ტუმბო მუშაობს. ფილების უკანა მხარეს ზეწოლა ხდება, რაც მათ გარეთ რგოლის სახიდან გამოდის. გარე რგოლის ფორმის ან გარე რგოლსა და მბრუნავ ლილვს შორის ექსცენტრიულობის გამო, ფრჩხილები წარმოქმნიან გაფართოებულ მოცულობის არეალს, რომელიც ამოიღებს სითხეს რეზერვუარიდან. სინამდვილეში, ატმოსფერული წნევა წყალსაცავში სითხის თავზე დაჭერით უბიძგებს სითხეს ახალ სივრცეში და არა ტუმბოში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კავიტაცია ან აერაცია, რაც ორივე საზიანოა სითხისთვის. მაქსიმალური მოცულობის მიღწევის შემდეგ, დროითი ღარები ან პორტები იხსნება, რათა მოცულობის კლებადი რეგიონი გამოდევნოს სითხე ჰიდრავლიკურ სისტემაში. სისტემის წნევა წარმოიქმნება დატვირთვით და არატუმბომიწოდება.

სხვადასხვა ტიპის ფანჯრის ტუმბოები:

ფიქსირებული და ცვლადი გადაადგილების დიზაინებიფანჯრის ტუმბოებიხელმისაწვდომია.

დაბალანსებული დიზაინი ორი კამერით დამახასიათებელია ფიქსირებული გადაადგილების ტუმბოებისთვის. შესაბამისად, თითოეული რევოლუცია მოიცავს ორ სატუმბი ციკლს.

ერთი კამერა არსებობს მხოლოდ ცვლადი გადაადგილების ტუმბოებში. მას შემდეგ, რაც გარე რგოლი გადაადგილებულია შიდა რგოლთან მიმართებაში, რომელიც ათავსებს ფარებს, ფუნქციონირებს ცვლადი გადაადგილების სისტემა. ნაკადი არ ხდება, როდესაც ორი რგოლი ბრუნავს ერთი და იმავე ცენტრის გარშემო (ან მხოლოდ საკმარისია იმისთვის, რომ ფურცლებზე ზეწოლა შეინარჩუნოს და ტუმბოს გაციება უზრუნველყოს კორპუსის გაჟონვისთვის). თუმცა, როდესაც გარე რგოლი აშორებს მამოძრავებელ ლილვს, იცვლება ფართებს შორის სივრცე, რაც იწვევს სითხის შეწოვას შეწოვის ხაზში და ამოტუმბვას მიწოდების ხაზის მეშვეობით.

როლიკებით ფირის დიზაინი, როგორც სახელი გულისხმობს, იყენებს ლილვაკებს და არა ფრთებს და არის ერთგვარი ტუმბო, რომელიც აქამდე არ დაგვიფარავს. ეს მოწყობილობა, რომელიც არის ნაკლებად ძვირი და ნაკლებად ეფექტური და ძირითადად გამოიყენება საავტომობილო ელექტროგადამცემი სისტემებში, ჩვეულებრივ არ იყიდება OEM (Original Equipment Manufacturer) აპლიკაციების გარეთ.

ინსტრუქციები ექსპლუატაციისა და მოვლისთვის:

თითოეული ტუმბოს ყველაზე მგრძნობიარე კომპონენტია ფრჩხილების წვერები. იმის გამო, რომ ფირები ექვემდებარება ზეწოლას და ცენტრიდანულ ძალებს, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს რეგიონს, სადაც წვერი გადის გარე რგოლზე. ვიბრაციამ, სიბინძურემ, წნევის მწვერვალებმა და სითხის მაღალმა ლოკალურმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს სითხის ფირის დაშლა, რასაც მოჰყვება მეტალ-ლითონთან კონტაქტი და მომსახურების ვადა შემცირდება. გარკვეული სითხეების შემთხვევაში, ამ ადგილებში წარმოქმნილმა სითხის ათვლის ძლიერმა ძალებმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს სითხეს და, შესაბამისად, შეამციროს მისი მომსახურების ვადა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეფექტი არ არის ექსკლუზიურიფანჯრის ტუმბოები.

შეწოვის თავში წნევა გადამწყვეტია ფლოტის ტუმბოებისთვის და არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ მითითებულ მინიმალურ მნიშვნელობას. ყოველთვის წინასწარ შეავსეთ ავზის შეწოვის ხაზი და ტუმბოს კორპუსი. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ ინსტალაციას აქვს დადებითი შეწოვის თავი, ანუ ტუმბო სითხის დონეს ქვემოთ იყოს, მაგრამ არასოდეს დაუშვათ ტუმბოს თვითდახურვა. გაითვალისწინეთ, რომ როგორც კი რომელიმე სარქველს ამოიღებთ ან რაიმე გზით არღვევთ წრედს, შესაძლებელია ყველა სითხე ისევ ჩაედინება რეზერვუარში. ეს საჭიროებს ყველა ტუმბოს დაყენებას დადებითი წნევის თავების გარეშე.