ԼՈՒԾՈՒՄ

Օգտագործման համար ուշադրության կետեր

1. Նավթի պոմպի տեղադրում

• Որքան հնարավոր է, ճկուն կցորդիչն օգտագործվում է պոմպի լիսեռի և շարժիչի լիսեռի միջև միացման համար՝ ճկման պահից կամ առանցքային մղումից խուսափելու համար: Պոմպի առանցքի և շարժիչի լիսեռի միջև համակցվածության առավելագույն թույլատրելի սխալը 0,15 մմ է:

2. Մուտքի և ելքի միացում

• Ընտրեք խողովակաշարի ներքին տրամագիծը ըստ նավթի պոմպի նավթի նավահանգստի (մուտքի օպտիմալ արագությունը 0,6-1,2 մ/վ է);
• Ներծծող խողովակաշարի նախագծման չափերը պետք է համապատասխանեն մուտքի թույլատրելի աշխատանքային ճնշմանը (0,8 բար-ից մինչև 2 բար բացարձակ արժեքը) և պետք է խուսափեն ներծծող խողովակի գիծը թեքելուց և մի քանի պոմպի ներծծող խողովակների համակցությունից.
• Եթե ​​օգտագործվում է նավթի ներծծող ֆիլտրը, ապա խորհուրդ է տրվում, որ նավթի ներծծող ֆիլտրը ընտրվի նավթի պոմպի առավելագույն հոսքի համաձայն, բազմապատկված 2-3 անգամ գործակցով, իսկ ֆիլտրման բացարձակ ճշգրտությունը 50-180 մմ է: Պետք է ապահովել, որ նույնիսկ եթե ֆիլտրը աղտոտված է, այն չի գերազանցի համակարգի մուտքային նվազագույն թույլատրելի աշխատանքային ճնշումը.
• Ընտրված ներծծող խողովակի ընկղմման խորությունը պետք է լինի հնարավորինս խորը: Պտտվող հոսանքները չպետք է ձևավորվեն նույնիսկ առավելագույն հոսքի արագության դեպքում, հակառակ դեպքում դա կլինի օդի ներծծման և արտանետման վտանգ:
• Ներծծող խողովակի նախագծման մեջ նավթի մուտքը խորհուրդ չի տրվում տեղադրել ուղղահայաց դեպի ներքև: Եթե ​​նավթի բաքը գտնվում է նավթի պոմպի տակ, ապա նավթի մուտքը պետք է լինի վերև կամ երկու հորիզոնական կողմերում:

3. Պոմպի համակցությունը

• Պոմպերը համատեղելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ յուրաքանչյուր փուլը համապատասխանի համապատասխան պոմպերի տեսակների թույլատրելի աշխատանքային ամսաթվին.
• Բոլոր համակցված պոմպերի պտտման ուղղությունը պետք է լինի նույնը.
• Առավելագույն ոլորող մոմենտով, փոփոխական տեղաշարժով կամ կիրառվող բեռով պոմպերը պետք է տրամադրվեն որպես համակցված պոմպի առաջին փուլ.
• Լիսեռի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտը պետք է ստուգվի նախագծի պլանավորողի կողմից տարբեր կիրառությունների համար:

Առավելագույն թույլատրելի ոլորող մոմենտ (Նմ)

Համակցված պոմպի ընդհանուր ոլորող մոմենտը չպետք է գերազանցի առավելագույն պտտվող մոմենտը:

Համակցված ինհալացիա չի թույլատրվում:

Հետևի պոմպի լիսեռի ձևավորումը պետք է լինի «R» (սլայն):

4. Նախնական շահագործում

• Ստուգեք, արդյոք հիդրավլիկ համակարգը պատշաճ կերպով տեղադրված է և միացված է սկզբնական սկզբում.
• Նախքան շահագործումը, պետք է ներծծող խողովակի կամ հոսքագծի միջով, որը լցված է ներքին հիդրաիլային յուղի պոմպով, նավթի օգնության փականով, բացել համակարգը առանց բեռի գործող շարժիչների, մնա բավարար քսայուղի պոմպ և օդը լիցքաթափել խողովակաշարում (յուղը չի սահմանել օգնության փական, ինչպիսիք են համակարգը կարող է օգտագործել պոմպ արտահանման համատեղ հանգստանալ, որոշ մեթոդներ, արտանետվող գազի արտահոսքի Երբ փուչիկները այլեւս հայտնվում է յուղի արտահոսք, թուլացած հատվածը պետք է կողպվի նշված ոլորող մոմենտի համաձայն.
• Հնարավոր չէ սկսել բեռնումը, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի նավթի պոմպի ներքին վնասմանը:
• Կետերի կրկնվող գործողությունից հետո ներծծման ձայնը կվերանա: Եթե ​​օդի խառնման ձայնը չի անհետանում մի քանի անգամ կրկնվող կետերից հետո: Պետք է այնպես լինի, որ խողովակաշարում օդի արտահոսք լինի մուտքի կողմից:

5. Տեխնիկական սպասարկում

• Նավթի պոմպի սպասարկման բարձրացումը բարելավելու համար պետք է պարբերաբար ստուգվեն և պահպանվեն աննորմալ թրթռումները, աղմուկը, յուղի ջերմաստիճանը, հիդրավլիկ համակարգի յուղի վիճակը, բաքում պղպջակների առկայությունը, արտահոսքի և այլ խնդիրների առկայությունը: ժամանակ;
• Բոլոր նավթային պոմպերն անցել են աշխատանքի թեստը գործարանից դուրս գալուց առաջ։ Ցանկացած ձեռնարկություն կամ անհատ չպետք է ապամոնտաժի, նորից հավաքի կամ փոխակերպի նավթային պոմպերն առանց ընկերության թույլտվության: Եթե ​​նավթի պոմպերը ապամոնտաժվեն, նորից հավաքվեն կամ փոխակերպվեն առանց ընկերության թույլտվության, դա չի մտնում ընկերության վերանորոգման հաշվետվության շրջանակում, և ընկերությունը պատասխանատվություն չի կրում: