તમે હાઇડ્રોલિક વેન પંપ વિશે કેટલું જાણો છો

ના કાર્યોહાઇડ્રોલિક વેન પંપ：

વેન પંપસામાન્ય રીતે ગિયર અને પિસ્ટન પંપ વચ્ચે મધ્યમ ગ્રાઉન્ડ વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવે છે. તેઓ મહત્તમ દબાણ રેટિંગ દ્વારા પ્રતિબંધિત છે જેનો તેઓ સામનો કરી શકે છે, જે ગિયર અને પિસ્ટન પંપની તુલનામાં તેઓ કેટલા નાજુક છે તેનો સંકેત છે. ગંદકી પ્રત્યેની તેમની સંવેદનશીલતાને કારણે, જે દૂષિત પ્રવાહીમાં કામ કરતી વખતે ઝડપી કાર્યક્ષમતાના ઘટાડા તરીકે પોતાને પ્રગટ કરે છે, આ ઘટકોનો મોબાઇલ સાધનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી. આ તેમને ઓછા દબાણવાળા ઔદ્યોગિક પાવર એકમો સુધી પ્રતિબંધિત કરે છે અને ઓછા અવાજના સ્તરની જરૂર હોય તેવા વાતાવરણ માટે તેમને અનુચિત બનાવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે પિસ્ટન પંપ કરતાં પણ ઓછા ખર્ચે છે, જો કે સમય જતાં આ લાભ ઓછો પ્રચલિત થઈ રહ્યો છે.

હાઇડ્રોલિક વેન પંપનું સંચાલન:

જ્યારે પંપ ચાલે છે ત્યારે વેન પંપના તરંગી હાઉસિંગની અંદરની વેન્સને ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. વેન્સની પાછળ, દબાણ કરવામાં આવે છે, જે તેમને બાહ્ય રીંગ ચહેરાની સામે બહાર લઈ જાય છે. બાહ્ય રિંગના સ્વરૂપ અથવા બાહ્ય રિંગ અને ફરતી શાફ્ટ વચ્ચેની વિલક્ષણતાને લીધે, વેન્સ વિસ્તરતા વોલ્યુમ વિસ્તાર બનાવે છે જે જળાશયમાંથી પ્રવાહી ખેંચે છે. વાસ્તવમાં, જળાશયમાં પ્રવાહીની ટોચ પર દબાણયુક્ત વાતાવરણીય દબાણ પ્રવાહીને નવી જગ્યામાં ધકેલે છે, પંપમાં નહીં. આ પોલાણ અથવા વાયુમિશ્રણનું કારણ બની શકે છે, જે બંને પ્રવાહી માટે હાનિકારક છે. એકવાર મહત્તમ વોલ્યુમ પર પહોંચી ગયા પછી, ટાઇમિંગ ગ્રુવ્સ અથવા બંદરો ખુલે છે જેથી વોલ્યુમ ઘટતા પ્રદેશને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં પ્રવાહી બહાર કાઢવાની મંજૂરી મળે. સિસ્ટમનું દબાણ લોડ દ્વારા જનરેટ થાય છે, દ્વારા નહીંપંપપુરવઠો

વેન પંપના વિવિધ પ્રકારો:

ની સ્થિર અને ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ડિઝાઇનવેન પંપઉપલબ્ધ છે.

બે ચેમ્બર સાથેની સંતુલિત ડિઝાઇન નિશ્ચિત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપની લાક્ષણિકતા છે. તદનુસાર, દરેક ક્રાંતિમાં બે પમ્પિંગ ચક્રનો સમાવેશ થાય છે.

એક ચેમ્બર માત્ર વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપમાં જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. બાહ્ય રીંગને આંતરિક રીંગના સંબંધમાં ખસેડવામાં આવતી હોવાથી, જે વેન્સને સ્થિત કરે છે, ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ કાર્ય કરે છે. જ્યારે બે રિંગ્સ એક જ કેન્દ્રની આસપાસ ફરે છે ત્યારે કોઈ પ્રવાહ થતો નથી (અથવા માત્ર વેન પર દબાણ રાખવા માટે પૂરતું છે અને પંપને ઠંડુ રાખવા માટે કેસ લિકેજ પૂરો પાડે છે). જો કે, જેમ જેમ બાહ્ય રીંગને ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટથી દૂર ધકેલવામાં આવે છે તેમ, વેન્સ વચ્ચેની જગ્યા બદલાય છે, જેના કારણે પ્રવાહીને સક્શન લાઇનમાં ખેંચવામાં આવે છે અને સપ્લાય લાઇન દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે.

રોલર વેન ડિઝાઇન, જેમ કે નામ સૂચવે છે, વેનને બદલે રોલર્સનો ઉપયોગ કરે છે અને તે એક પ્રકારનો પંપ છે જેને આપણે પહેલાં આવરી લીધો નથી. આ ઉપકરણ, જે ઓછું ખર્ચાળ અને ઓછું અસરકારક છે અને મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે સામાન્ય રીતે OEM (ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર) એપ્લિકેશનની બહાર વેચવામાં આવતું નથી.

સંચાલન અને જાળવણી માટેની માર્ગદર્શિકા:

દરેક પંપનો સૌથી સંવેદનશીલ ઘટક વેન્સની ટીપ્સ છે. કારણ કે વેન્સ દબાણ અને કેન્દ્રત્યાગી દળોના સંપર્કમાં આવે છે, તે પ્રદેશ જ્યાં ટોચ બાહ્ય રિંગમાંથી પસાર થાય છે તે નિર્ણાયક છે. સ્પંદનો, ગંદકી, દબાણના શિખરો અને ઉચ્ચ સ્થાનિક પ્રવાહી તાપમાન આ બધું પ્રવાહી ફિલ્મના વિઘટનનું કારણ બની શકે છે, પરિણામે મેટલ-ટુ-મેટલ સંપર્ક અને સેવા જીવન ટૂંકી થાય છે. અમુક પ્રવાહીના કિસ્સામાં, આ સ્થાનો પર ઉત્પન્ન થતા મજબૂત પ્રવાહી શીયર ફોર્સ પ્રવાહીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને તેથી તેની સેવા જીવન ટૂંકી કરી શકે છે. હકીકત એ છે કે આ અસર માટે વિશિષ્ટ નથી છતાંવેન પંપ.

વેન પંપ માટે સક્શન હેડ પ્રેશર નિર્ણાયક છે અને ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ ન્યૂનતમ મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ. હંમેશા ટાંકીની સક્શન લાઇન અને પંપ કેસીંગને અગાઉથી ભરો. હંમેશા ખાતરી કરો કે ઇન્સ્ટોલેશનમાં હકારાત્મક સક્શન હેડ છે, એટલે કે પંપ પ્રવાહી સ્તરથી નીચે છે, પરંતુ પંપને ક્યારેય સ્વ-પ્રાઈમ થવા દો નહીં. ધ્યાનમાં રાખો કે જલદી તમે કોઈપણ વાલ્વને દૂર કરો છો અથવા કોઈપણ રીતે સર્કિટને વિક્ષેપિત કરો છો, તે શક્ય છે કે તમામ પ્રવાહી જળાશયમાં પાછા જશે. આનાથી પોઝિટિવ પ્રેશર હેડ વિના તમામ પંપનું પ્રાઇમિંગ જરૂરી બનશે.