SOLUCIÓN

Puntos de atención ao uso

1. Instalación da bomba de aceite

• Na medida do posible, utilízase un acoplamento flexible para a conexión entre o eixe da bomba e o eixe do motor para evitar o momento de flexión ou o empuxe axial. O erro de coaxialidade máximo permitido entre o eixe da bomba e o eixe do motor é de 0,15 mm.

2. Conexión de entrada e saída

• Seleccione o diámetro interior da canalización segundo o porto de aceite da bomba de aceite (a velocidade de entrada óptima é de 0,6-1,2 m/s);
• As dimensións de deseño da liña de tubo de succión deben cumprir coa presión de traballo de entrada permitida (valor absoluto de 0,8 bar a 2 bar) e debe evitar dobrar a liña de tubo de succión e a combinación de varios tubos de succión da bomba;
• Se se usa o filtro de succión de aceite, recoméndase seleccionar o filtro de succión de aceite segundo o fluxo máximo da bomba de aceite, multiplicado polo coeficiente de 2-3 veces, e a precisión de filtración absoluta é de 50-180um. Debe asegurarse de que aínda que o filtro estea contaminado, non superará a presión de traballo de entrada mínima permitida do sistema;
• A profundidade de inmersión do tubo de succión seleccionado debe ser o máis profunda posible. As correntes de Foucault non deben formarse nin sequera ao máximo caudal, se non, haberá un risco de succión e liberación de aire.
• No deseño do tubo de succión, non se recomenda que a entrada de aceite se instale verticalmente cara abaixo. Se o depósito de aceite está situado debaixo da bomba de aceite, a entrada de aceite debe estar cara arriba ou nos dous lados horizontais.

3. A combinación de bomba

• Ao combinar bombas, é necesario asegurarse de que cada etapa cumpre coa data de traballo permitida dos tipos de bombas relevantes;
• O sentido de rotación de todas as bombas combinadas debe ser o mesmo;
• Como primeira etapa da bomba combinada deberanse proporcionar bombas con par máximo, desprazamento variable ou carga aplicada;
• O par máximo de accionamento do eixe debe ser verificado polo planificador do proxecto para varias aplicacións.

Par máximo admisible (Nm)

O par total da bomba combinada non debe exceder o par motor máximo.

Non se permite a inhalación combinada.

O deseño do eixe da bomba traseira debe ser "R" (spline).

4. Funcionamento inicial

• Comprobe se o sistema hidráulico está correctamente instalado e conectado no inicio inicial;
• Antes da operación, debe atravesar o tubo de succión ou a liña de fluxo para o interior cheo de bomba de aceite hidráulico, válvula de alivio de aceite, abrir o sistema baixo a condición de motores sen carga, manter a suficiente bomba de aceite de lubricación e descargar o aire na tubaxe (o aceite é Non establecer a válvula de alivio, como o sistema pode usar a articulación de exportación da bomba relaxarse ​​un pouco, algúns métodos para a fuga de gases de escape : ao usar este método, debe estar en condicións de baixa presión e asegurarse de que a presión non aumente).
• Non se pode iniciar a carga, se non, provocará danos internos na bomba de aceite.
• Despois da operación de puntos repetidas, o son de succión desaparecerá. Se o son de mestura de aire non desaparece despois de repetir a operación de puntos varias veces. Debería ser que hai fugas de aire na canalización no lado de entrada.

5. Mantemento

• Co fin de mellorar a elevación de servizo da bomba de aceite, a vibración anormal, o ruído, a temperatura do aceite, o estado do aceite do sistema hidráulico, se hai burbullas no tanque e se hai fugas e outros problemas deben ser revisados ​​regularmente e mantidos no tempo;
• Todas as bombas de aceite pasaron a proba de rendemento antes de saír da fábrica. Calquera empresa ou individuo non poderá desmontar, montar ou transformar as bombas de aceite sen o permiso da empresa. Se desmontar, montar ou transformar as bombas de aceite sen o permiso da empresa, non está no ámbito do informe de reparación da empresa e a empresa non asumirá ningunha responsabilidade.