نمودار اصلی پمپ دنده ای
اینپمپ هیدرولیک VGیک پمپ دنده ای داخلی با جبران واکنش استجابجایی ثابت. ساختار اصلی آن عبارت است از: روکش جلوی داخلی (1)، بدنه پمپ (2)، پوشش عقب (3)، شفت چرخ دنده خارجی (4)، حلقه دنده داخلی (5)، یاتاقان کشویی (6)، صفحه توزیع روغن (7) و میله تعیین موقعیت (8)، شامل تخته فرعی هلالی (9)، تخته اصلی هلالی (10) و میله آب بندی (11)
فرآیند مکش و ریختن
شفت چرخ دنده خارجی (4) نصب شده بر اساس دینامیک سیال، حلقه دنده داخلی (5) را در جهت چرخش نشان داده شده به حرکت در می آورد. روغن را از طریق شکاف دندان باز شده در ناحیه مکش روغن پر کنید. روغن از ناحیه مکش روغن (S) به ناحیه فشار (P) از طریق فاصله جانبی بین شفت چرخ دنده خارجی و حلقه بین دنده منتقل می شود. در نتیجه روغن از شکاف دندان بسته تخلیه شده و به درگاه فشار روغن (P) تحویل داده می شود. ناحیه مکش روغن و ناحیه تخلیه توسط عنصر جبران شعاعی (9 تا 11) و شبکه چرخ دنده بین چرخ دنده داخلی حلقه داخلی و چرخ دنده بیرونی از هم جدا می شوند.
جبران محوری
محفظه تخلیه در ناحیه فشار به صورت محوری توسط صفحه توزیع tge iuk (7) مهر و موم شده است. تشت توزیع روغن رو به دور از تخلیه است و یک طرف توسط فشار وارد شده تحت فشار قرار می گیرد (12). این میدان های فشار باعث می شود صفحه توزیع روغن و ناحیه تخلیه به تعادل برسند، از این رو اثر آب بندی ایده آل با تلفات مکانیکی کمتر حاصل می شود.
جبران شعاعی
عنصر شعاعی شامل یک صفحه فرعی هلالی (9)، یک صفحه اصلی هلالی (10) و یک میله آب بندی (11) است. صفحه اصلی هلالی (10) به سطح گرد نوک غرفه شفت چرخ دنده بیرونی، صفحه فرعی هلالی (9) نزدیک به سطح گرد نوک دندانه حلقه چرخ دنده داخلی و میله موقعیت یابی متصل است. برای محدود کردن حرکت صفحه هلالی در جهت محیطی استفاده می شود.
به این ترتیب می توان ناحیه فشار را با تنظیم خودکار فاصله از ناحیه مکش جدا کرد. این یک پیش نیاز برای حفظ راندمان حجمی بالا به طور مداوم در طول ساعات کاری است.
دندان درآوردن
دندانه با جناح های پیچ خورده دارای طول مش بندی طولانی برای جریان کم و ضربان فشار است و بنابراین عملکرد کم صدا را تضمین می کند.
تعیین مدل
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| سری | جابجایی ml/r | چرخش | نوع شفت | مواد آب بندی | طرح شماره |
| VG0 | 8،10، 13، 16، 20، 25 | نماهایی از انتهای شفت پمپ R= دست راست برای جهت عقربه های ساعت L=دست چپ برای خلاف جهت عقربه های ساعت | E=شفت کلید مستقیم R = شفت اسپلاین | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25، 32، 40، 50، 63، 50 ساعت، 63 ساعت | ||||
| VG2 | 80، 100، 125، 145، 160 |
شفت برای پمپ
مونتاژ پمپ
نماهایی از محل کار
مدیریت 6S
برنامه
می توان آن را به طور گسترده در صنعت، مانند ماشین های پلاستیکی، ماشین کفش، ماشین آلات ریخته گری و لیفتراک و سایر صنایع سیستم هیدرولیک، به ویژه برای سیستم صرفه جویی در انرژی درایو فرکانس متغیر سروو استفاده کرد.
نکات مورد توجه برای استفاده
1. نصب پمپ روغن
- تا آنجا که ممکن است، از کوپلینگ انعطاف پذیر برای اتصال بین شفت پمپ و شفت موتور استفاده می شود تا از گشتاور خمشی یا رانش محوری جلوگیری شود. حداکثر خطای مجاز هم محوری بین شاتف پمپ و شفت موتور 0.15 میلی متر است.
2. اتصال ورودی و خروجی
- قطر داخلی خط لوله را با توجه به درگاه روغن پمپ روغن انتخاب کنید (سرعت ورودی بهینه 0.6-1.2 متر بر ثانیه است).
- ابعاد طراحی خط لوله مکش باید با فشار کاری ورودی مجاز (مقدار مطلق 0.8 بار تا 2 بار) مطابقت داشته باشد و باید از خم شدن خط لوله مکش و ترکیب چندین لوله مکش پمپ جلوگیری شود.
- در صورت استفاده از فلتر مکش روغن، توصیه می شود که فیلتر مکش روغن با توجه به حداکثر دبی پمپ روغن ضرب در ضریب 2-3 برابر انتخاب شود و دقت فیلتراسیون مطلق 50-180um است. باید اطمینان حاصل شود که حتی اگر فیلتر آلوده باشد، از حداقل فشار کاری ورودی مجاز سیستم تجاوز نکند.
- عمق غوطه ور شدن لوله مکش انتخابی باید تا حد امکان عمیق باشد. جریان گردابی حتی در حداکثر دبی نیز نباید ایجاد شود، در غیر این صورت خطر مکش و رها شدن هوا را به همراه خواهد داشت.
- در طراحی لوله مکش، ورودی روغن به صورت عمودی به سمت پایین توصیه نمی شود. اگر مخزن روغن در زیر پمپ روغن قرار دارد، ورودی روغن باید به سمت بالا یا در هر دو طرف افقی باشد.
3. ترکیب پمپ
- هنگام ترکیب پمپ ها، لازم است اطمینان حاصل شود که هر مرحله با تاریخ کار مجاز انواع پمپ های مربوطه مطابقت دارد.
- جهت چرخش همه پمپ های ترکیبی باید یکسان باشد.
- پمپ هایی با حداکثر گشتاور، جابجایی متغیر یا بار اعمال شده باید به عنوان اولین مرحله پمپ ترکیبی ارائه شوند.
- حداکثر گشتاور محرک شفت باید توسط برنامه ریز پروژه برای کاربردهای مختلف بررسی شود.
حداکثر گشتاور مجاز (Nm)
گشتاور کل پمپ ترکیبی نباید از حداکثر گشتاور حرکتی تجاوز کند.
استنشاق ترکیبی مجاز نیست.
طراحی محور پمپ عقب باید "R" (اسپلین) باشد.
4. عملیات اولیه
- بررسی کنید که آیا سیستم هیدرولیک در شروع اولیه به درستی نصب و وصل شده است یا خیر.
- قبل از عملیات، باید از طریق لوله مکش یا خط جریان برای پر شده داخلی با پمپ روغن هیدرولیک، شیر تخلیه روغن، سیستم را در شرایط بدون بار موتورهای در حال کار باز کنید، پمپ روغن روانکاری کافی باقی بماند و هوای لوله را تخلیه کنید (روغن دریچه تسکین را تنظیم نمی کند، مانند سیستم می تواند از اتصال صادرات پمپ استفاده کند، برخی از روش ها برای نشت گاز اگزوز هنگامی که دیگر در روغن نشت شده حباب ظاهر نمی شود، قسمت شل شده باید مطابق با گشتاور مشخص شده قفل شود : هنگام استفاده از این روش، باید در شرایط فشار کم قرار گیرد و اطمینان حاصل شود که فشار بالا نمی رود.
- بارگیری شروع نمی شود، در غیر این صورت باعث آسیب داخلی پمپ روغن می شود.
- پس از انجام مکرر نقطه، صدای مکش ناپدید می شود. اگر صدای اختلاط هوا پس از چندین بار عملیات نقطه‌زنی از بین نرود. باید نشت هوا در خط لوله در سمت ورودی وجود داشته باشد.
5. تعمیر و نگهداری
- به منظور بهبود عملکرد بالابر پمپ روغن، لرزش غیرعادی، صدا، دمای روغن، وضعیت روغن سیستم هیدرولیک، وجود حباب در مخزن و وجود نشتی و سایر مشکلات باید به طور مرتب بررسی و نگهداری شود. زمان؛
- تمام پمپ های روغن قبل از خروج از کارخانه تست عملکرد را گذرانده اند. هیچ شرکت یا فردی نباید پمپ های روغن را بدون اجازه شرکت جداسازی، مونتاژ یا تغییر شکل دهد. در صورت جداسازی، مونتاژ مجدد یا تبدیل پمپ های روغن بدون اجازه شرکت، در حیطه گزارش تعمیرات شرکت نبوده و شرکت هیچ مسئولیتی را بر عهده نخواهد داشت.