Hammasrattapumba põhimõtteskeem
TheVG hüdropumpon lõtku kompenseeriv sisemine hammasrattapump, millel on afikseeritud nihe. Selle põhikonstruktsioon on: sisemine esikate (1), pumba korpus (2), tagumine kate (3), välimine käiguvõll (4), sisemine käiguvõll (5), liuglaager (6), õlijaotusplaat (7) , ja positsioneerimisvarras (8), koosneb poolkuu alusplaadist (9), poolkuu põhiplaadist (10) ja tihendusvardast (11)
Imemis- ja mahavooluprotsess
Vedeliku dünaamika järgi paigaldatud välimine käiguvõll (4) liigutab sisemist hammasrattarõngast (5) näidatud pöörlemissuunas. Täitke õli läbi õliimemispiirkonnas avatud hambavahe. Õli transporditakse õli imemisalast (S) survealasse (P) välimise hammasratta võlli ja hammasrattavahelise rõnga vahelise külgmise pilu kaudu. Selle tulemusena tühjendatakse õli suletud hambavahest ja juhitakse surveõli porti (P). Õli imemisala ja väljalaskeala on eraldatud radiaalse kompensatsioonielemendiga (9 kuni 11) ja hammasrattavõrguga sisemise rõnga ja välimise hammasratta vahel.
Aksiaalne kompensatsioon
Survetsoonis olev tühjenduskamber on aksiaalselt suletud tge iuk jaotusplaadiga (7). Õli jaotuspann on väljalaskest eemale jääva küljega, mille üks külg on surveviiliga (12) vastusurve all. Need rõhuväljad panevad õlijaotusplaadi ja väljalaskeala tasakaalu saavutama, ideaalne tihendusefekt saavutatakse väiksema mehaanilise kaoga.
Radiaalne kompensatsioon
Radiaalne tasanduselement sisaldab poolkuu alamplaati (9), poolkuu põhiplaati (10) ja tihendusvarda (11). Poolkuu põhiplaat (10) välimise käiguvõlli kabiini otsa ümara pinna külge, poolkuu alamplaat (9) on tihedalt kinnitatud sisemise hammasratta rõnga hambaotsa ümara pinna külge ja positsioneerimisvarras kasutatakse poolkuu plaadi liikumise piiramiseks ringsuunas.
Sel viisil saab rõhuala imitsoonist eraldada automaatse kliirensi reguleerimisega. See on eelduseks kõrge mahulise efektiivsuse pidevaks säilitamiseks kogu tööaja jooksul.
Hambad
Evolutsiooniliste külgedega hammastel on pikk ühenduspikkus, mis tagab madala voolu ja rõhu pulsatsiooni ning tagab seetõttu madala mürataseme.
Mudeli tähistus
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| seeria | Nihe ml/r | Pöörlemine | Võlli tüüp | Tihendusmaterjal | Disain nr. |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vaated pumba võlli otsast R = päripäeva parem käsi L = vasak käsi vastupäeva | E = sirge võtme võll R = Spline võll | W = NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Võllid pumba jaoks
Pumba kokkupanek
Vaated töökohale
6S juhtimine
Rakendus
Seda saab laialdaselt kasutada tööstuses, nagu plastmasin, kingamasin, survevalumasinad ja kahveltõstuk ning muude tööstusharude hüdrosüsteem, eriti servo muutuva sagedusega ajamiga energiasäästusüsteemi jaoks
Punktid, millele tuleb tähelepanu pöörata
1. Õlipumba paigaldamine
- Pumba võlli ja mootori võlli vaheliseks ühendamiseks kasutatakse nii palju kui võimalik paindemomenti või aksiaalset tõukejõudu. Maksimaalne lubatud koaksiaalsusviga pumba võlli ja mootori võlli vahel on 0,15 mm.
2. Sisse- ja väljalaskeühendus
- Valige torujuhtme siseläbimõõt vastavalt õlipumba õlipordile (optimaalne sisselaskekiirus on 0,6-1,2 m/s);
- Imitorustiku projekteeritud mõõtmed peavad vastama lubatud sisselaske töörõhule (absoluutväärtus 0,8 baari kuni 2 baari) ning vältima imitorustiku paindumist ja mitme pumba imitoru kombinatsiooni;
- Õli imemisfiltri kasutamisel on soovitatav valida õli imifilter vastavalt õlipumba maksimaalsele vooluhulgale, mis on korrutatud koefitsiendiga 2-3 korda, ja absoluutne filtreerimise täpsus on 50-180 um. Tuleb tagada, et isegi kui filter on saastunud, ei ületaks see süsteemi minimaalset lubatud töörõhku sisselaskeavas;
- Valitud imitoru sukeldumissügavus peaks olema võimalikult sügav. Pöörisvoolud ei tohiks tekkida isegi maksimaalse voolukiiruse korral, vastasel juhul tekib õhu imemise ja vabastamise oht.
- Imitoru konstruktsioonis ei soovitata õli sisselaskeava paigaldada vertikaalselt allapoole. Kui õlipaak asub õlipumba all, peaks õli sisselaskeava olema üleval või mõlemal horisontaalsel küljel.
3. Pumba kombinatsioon
- Pumpade kombineerimisel tuleb jälgida, et iga etapp vastaks vastavate pumbatüüpide lubatud töökuupäevale;
- Kõigi kombineeritud pumpade pöörlemissuund peab olema sama;
- Kombineeritud pumba esimese etapina peavad olema maksimaalse pöördemomendi, muutuva töömahu või rakendatud koormusega pumbad;
- Projektiplaneerija peab erinevate rakenduste jaoks kontrollima võlli ajami maksimaalset pöördemomenti.
Suurim lubatud pöördemoment (Nm)
Kombineeritud pumba kogupöördemoment ei tohi ületada maksimaalset pöördemomenti.
Kombineeritud sissehingamine ei ole lubatud.
Tagumise pumba võlli konstruktsioon peab olema "R" (splain).
4. Esmane käitamine
- Kontrollige, kas hüdrosüsteem on algkäivitamisel korralikult paigaldatud ja ühendatud;
- Enne kasutamist tuleb see läbi imitoru või sisemise voolutoru, mis on täidetud hüdraililise õlipumba, õlikaitseventiiliga, avada süsteem ilma koormuseta töötavate mootorite korral, säilitada piisav määrdeõli pump ja lasta torustikust õhku välja (õli on Ärge seadke kaitseventiili, näiteks võib süsteem kasutada pumba ekspordiliigendit, mõned meetodid heitgaasi lekke korral lukustatakse : selle meetodi kasutamisel peab see olema madala rõhu all ja tagama, et rõhk ei tõuseks.
- Laadimist ei saa alustada, vastasel juhul põhjustab see õlipumba sisemisi kahjustusi.
- Pärast korduvat punktitoimingut imemisheli kaob. Kui õhu segamise heli ei kao pärast mitmekordset täppidega töötamist. Torustikus peaks olema õhuleke sisselaskeava poolel.
5. Hooldus
- Õlipumba hooldustõstuki parandamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ja hooldada ebatavalist vibratsiooni, müra, õli temperatuuri, hüdrosüsteemi õli seisukorda, kas paagis on mullid ja kas on lekkeid ja muid probleeme. aeg;
- Kõik õlipumbad on läbinud jõudlustesti enne tehasest lahkumist. Ükski ettevõte ega üksikisik ei tohi õlipumpasid ilma ettevõtte loata lahti võtta, uuesti kokku panna ega ümber ehitada. Õlipumpade lahtivõtmine, kokkupanemine või ümberehitamine ilma ettevõtte loata ei kuulu ettevõtte remondiaruande alla ja ettevõte ei võta endale mingit vastutust.