Διάγραμμα αρχών της αντλίας γραναζιών
ΟΥδραυλική αντλία VGείναι μια εσωτερική γραναζωτή αντλία αντιστάθμισης αντίδρασης με ασταθερή μετατόπιση. Η βασική του δομή είναι: εσωτερικό μπροστινό κάλυμμα (1), σώμα αντλίας (2), πίσω κάλυμμα (3), εξωτερικός άξονας γραναζιού (4), εσωτερικός δακτύλιος μετάδοσης (5), ρουλεμάν ολίσθησης (6), πλάκα διανομής λαδιού (7) , και ράβδος τοποθέτησης (8), αποτελείται από υποσανίδα ημισελήνου (9), κύρια πλακέτα ημισελήνου (10) και ράβδο στεγανοποίησης (11)
Διαδικασία αναρρόφησης και διαρροής
Ο εξωτερικός άξονας μετάδοσης κίνησης (4) που είναι εγκατεστημένος σύμφωνα με τη δυναμική των υγρών κινεί τον εσωτερικό δακτύλιο γραναζιών (5) προς την κατεύθυνση περιστροφής που φαίνεται. Γεμίστε το λάδι μέσα από το κενό των δοντιών που ανοίγει στην περιοχή αναρρόφησης λαδιού. Το λάδι μεταφέρεται από την περιοχή αναρρόφησης λαδιού (S) στην περιοχή πίεσης (P) μέσω του πλευρικού διακεκομμένου μεταξύ του εξωτερικού άξονα μετάδοσης και του δακτυλίου μεταξύ των γραναζιών. Ως αποτέλεσμα, το λάδι αποβάλλεται από το κλειστό διάκενο δοντιού και παραδίδεται στη θύρα λαδιού πίεσης (P). Η περιοχή αναρρόφησης λαδιού και η περιοχή εκκένωσης διαχωρίζονται από το ακτινικό στοιχείο αντιστάθμισης (9 έως 11) και το πλέγμα του γραναζιού μεταξύ του εσωτερικού του εσωτερικού δακτυλίου και του εξωτερικού γραναζιού.
Αξονική αντιστάθμιση
Ο θάλαμος εκκένωσης στη ζώνη πίεσης σφραγίζεται αξονικά με πλάκα διανομής tge iuk (7). Η λεκάνη διανομής λαδιού είναι στραμμένη μακριά από την κατάθλιψη και η μία πλευρά έχει αντίστροφη πίεση από την πίεση που έχει τοποθετηθεί (12). Αυτά τα πεδία πίεσης κάνουν την πλάκα διανομής λαδιού και την περιοχή εκκένωσης να φτάνουν σε ισορροπία, από το ιδανικό αποτέλεσμα στεγανοποίησης επιτυγχάνεται με μικρότερες μηχανικές απώλειες.
Ακτινική αντιστάθμιση
Το στοιχείο ακτινικής συμπίεσης περιλαμβάνει μια υποπλάκα ημισελήνου (9), μια κύρια πλάκα ημισελήνου (10) και μια ράβδο στεγανοποίησης (11). Η κύρια πλάκα μισοφέγγαρου (10) στη στρογγυλή επιφάνεια του άκρου του θαλάμου του εξωτερικού άξονα γραναζιών, η υποπλάκα μισοφέγγαρου (9) είναι στενά συνδεδεμένη με τη στρογγυλή επιφάνεια του άκρου δοντιού του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού και η ράβδος τοποθέτησης χρησιμοποιείται για τον περιορισμό της κίνησης της πλάκας ημισελήνου στην περιφερειακή κατεύθυνση.
Με αυτόν τον τρόπο, η ζώνη πίεσης μπορεί να διαχωριστεί από τη ζώνη αναρρόφησης με αυτόματη ρύθμιση του διάκενου. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για τη διατήρηση υψηλής ογκομετρικής απόδοσης συνεχώς καθ' όλη τη διάρκεια των ωρών εργασίας.
οδοντοφυΐα
Η οδόντωση με ελικοειδή πλευρές διαθέτει μεγάλο μήκος πλέγματος για χαμηλή ροή και παλμό πίεσης και επομένως εξασφαλίζει λειτουργία χαμηλού θορύβου.
Ονομασία μοντέλου
| VG1 | -63 | R | E | W | -Α1 |
| Σειρά | Μετατόπιση ml/r | Περιστροφή | Τύπος άξονα | Στεγανοποιητικό υλικό | Σχέδιο Αρ. |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | Θέα από το άκρο του άξονα της αντλίας R= Δεξιό χέρι για δεξιόστροφα L=Αριστερό χέρι για αριστερόστροφα | Ε=ευθύς άξονας κλειδιού R=Άξονας αδρανούς | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Άξονες για αντλία
Συναρμολόγηση της αντλίας
Θέα στον χώρο εργασίας
Διαχείριση 6S
Εφαρμογή
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στη βιομηχανία, όπως πλαστική μηχανή, μηχανή παπουτσιών, μηχανήματα χύτευσης και περονοφόρα και άλλες βιομηχανίες υδραυλικό σύστημα, ειδικά για σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας μετάδοσης κίνησης σερβομηχανές μεταβλητής συχνότητας
Σημεία προσοχής στη χρήση
1. Εγκατάσταση αντλίας λαδιού
- Στο μέτρο του δυνατού, χρησιμοποιείται εύκαμπτος σύνδεσμος για τη σύνδεση μεταξύ του άξονα της αντλίας και του άξονα του κινητήρα για την αποφυγή της ροπής κάμψης ή της αξονικής ώθησης. Το μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα ομοαξονικότητας μεταξύ του άξονα της αντλίας και του άξονα του κινητήρα είναι 0,15 mm.
2. Σύνδεση εισόδου και εξόδου
- Επιλέξτε την εσωτερική διάμετρο του αγωγού σύμφωνα με τη θύρα λαδιού της αντλίας λαδιού (η βέλτιστη ταχύτητα εισόδου είναι 0,6-1,2 m/s).
- Οι διαστάσεις σχεδιασμού της γραμμής σωλήνων αναρρόφησης πρέπει να συμμορφώνονται με την επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας εισόδου (απόλυτη τιμή από 0,8 bar έως 2 bar) και πρέπει να αποφεύγουν την κάμψη της γραμμής σωλήνων αναρρόφησης και τον συνδυασμό πολλών σωλήνων αναρρόφησης αντλίας.
- Εάν χρησιμοποιείται το φίλτρο αναρρόφησης λαδιού, συνιστάται η επιλογή του φίλτρου αναρρόφησης λαδιού σύμφωνα με τη μέγιστη παροχή της αντλίας λαδιού, πολλαπλασιαζόμενη επί το συντελεστή 2-3 φορές και η απόλυτη ακρίβεια φιλτραρίσματος είναι 50-180um. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι ακόμη και αν το φίλτρο είναι μολυσμένο, δεν θα υπερβαίνει την ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας εισόδου του συστήματος.
- Το βάθος βύθισης του επιλεγμένου σωλήνα αναρρόφησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν βαθύτερο. Δεν πρέπει να σχηματίζονται δινορεύματα ακόμη και στη μέγιστη παροχή, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος αναρρόφησης και απελευθέρωσης αέρα.
- Στο σχεδιασμό του σωλήνα αναρρόφησης, η είσοδος λαδιού δεν συνιστάται να τοποθετείται κάθετα προς τα κάτω. Εάν η δεξαμενή λαδιού βρίσκεται κάτω από την αντλία λαδιού, η είσοδος λαδιού πρέπει να είναι επάνω ή και στις δύο οριζόντιες πλευρές.
3. Ο συνδυασμός αντλίας
- Όταν συνδυάζονται αντλίες, είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται ότι κάθε στάδιο συμμορφώνεται με την επιτρεπόμενη ημερομηνία λειτουργίας των σχετικών τύπων αντλιών.
- Η φορά περιστροφής όλων των συνδυασμένων αντλιών πρέπει να είναι η ίδια.
- Ως το πρώτο στάδιο της συνδυασμένης αντλίας παρέχονται αντλίες με μέγιστη ροπή, μεταβλητή μετατόπιση ή εφαρμοζόμενο φορτίο.
- Η μέγιστη ροπή κίνησης άξονα πρέπει να ελέγχεται από τον σχεδιαστή του έργου για διάφορες εφαρμογές.
Μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή (Nm)
Η συνολική ροπή της συνδυασμένης αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μέγιστη ροπή οδήγησης.
Δεν επιτρέπεται η συνδυαστική εισπνοή.
Ο σχεδιασμός του πίσω άξονα της αντλίας πρέπει να είναι "R" (σπλάνη).
4. Αρχική λειτουργία
- Ελέγξτε εάν το υδραυλικό σύστημα είναι σωστά εγκατεστημένο και συνδεδεμένο στην αρχική εκκίνηση.
- Πριν από τη λειτουργία, πρέπει να διασχίσετε τη σωλήνωση αναρρόφησης ή τη γραμμή ροής για εσωτερική πλήρωση με υδραυλική αντλία λαδιού, τη βαλβίδα εκτόνωσης λαδιού, να ανοίξετε το σύστημα σε κατάσταση λειτουργίας κινητήρων χωρίς φορτίο, να παραμείνει επαρκής αντλία λαδιού λίπανσης και να εκκενωθεί ο αέρας στη σωλήνωση (λάδι είναι Δεν έχει οριστεί η ανακουφιστική βαλβίδα, όπως το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιήσει την άρθρωση εξαγωγής της αντλίας χαλαρώστε λίγο, μερικές μεθόδους, για διαρροή καυσαερίων Όταν δεν εμφανίζονται πλέον φυσαλίδες στο με διαρροή λαδιού, το χαλαρωμένο μέρος πρέπει να ασφαλίζεται σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή στρέψης Σημείωση: όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, πρέπει να είναι υπό συνθήκες χαμηλής πίεσης και να διασφαλίζεται ότι η πίεση δεν αυξάνεται.
- Δεν είναι δυνατή η έναρξη της φόρτωσης, διαφορετικά θα προκληθεί εσωτερική ζημιά στην αντλία λαδιού.
- Μετά από επαναλαμβανόμενη λειτουργία κουκκίδων, ο ήχος αναρρόφησης θα εξαφανιστεί. Εάν ο ήχος ανάμειξης αέρα δεν εξαφανιστεί μετά από επαναλαμβανόμενες κουκκίδες για πολλές φορές. Θα πρέπει να υπάρχει διαρροή αέρα στον αγωγό στην πλευρά εισόδου.
5. Συντήρηση
- Για να βελτιωθεί η ανύψωση λειτουργίας της αντλίας λαδιού, οι μη φυσιολογικοί κραδασμοί, ο θόρυβος, η θερμοκρασία λαδιού, η κατάσταση λαδιού του υδραυλικού συστήματος, εάν υπάρχουν φυσαλίδες στη δεξαμενή και εάν υπάρχουν διαρροές και άλλα προβλήματα πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να διατηρούνται σε φορά;
- Όλες οι αντλίες λαδιού έχουν περάσει τη δοκιμή απόδοσης πριν φύγουν από το εργοστάσιο. Οποιαδήποτε επιχείρηση ή άτομο δεν πρέπει να αποσυναρμολογεί, να επανασυναρμολογεί ή να μετατρέπει τις αντλίες λαδιού χωρίς την άδεια της εταιρείας. Εάν αποσυναρμολογήσετε, επανασυναρμολογήσετε ή μετατρέψετε τις αντλίες λαδιού χωρίς την άδεια της εταιρείας, δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της έκθεσης επισκευής της εταιρείας και η εταιρεία δεν θα αναλάβει καμία ευθύνη.