حل

نقاط يجب الاهتمام باستخدامها

1. تركيب مضخة الزيت

• بقدر الإمكان، يتم استخدام أدوات التوصيل المرنة للتوصيل بين عمود المضخة وعمود المحرك لتجنب لحظة الانحناء أو الدفع المحوري. الحد الأقصى المسموح به لخطأ المحورية بين عمود المضخة وعمود المحرك هو 0.15 مم.

2. اتصال المدخل والمخرج

• حدد القطر الداخلي لخط الأنابيب وفقًا لمنفذ الزيت لمضخة الزيت (سرعة الدخول المثالية هي 0.6-1.2m/s)؛
• يجب أن تتوافق أبعاد تصميم خط أنابيب الشفط مع ضغط العمل المسموح به (القيمة المطلقة من 0.8 بار إلى 2 بار)، ويجب تجنب ثني خط أنابيب الشفط والجمع بين عدة أنابيب شفط للمضخة؛
• إذا تم استخدام فلتر شفط الزيت، فمن المستحسن اختيار فلتر شفط الزيت وفقًا لأقصى تدفق لمضخة الزيت، مضروبًا في معامل 2-3 مرات، ودقة الترشيح المطلقة هي 50-180um. يجب التأكد من أنه حتى لو كان الفلتر ملوثًا، فإنه لن يتجاوز الحد الأدنى المسموح به لضغط العمل المدخل للنظام؛
• يجب أن يكون عمق الغمر لأنبوب الشفط المحدد عميقًا قدر الإمكان. لا ينبغي أن تتشكل تيارات إيدي حتى عند الحد الأقصى لمعدل التدفق، وإلا فسيكون هناك خطر شفط الهواء وإطلاقه.
• في تصميم أنبوب الشفط، لا يوصى بتركيب مدخل الزيت عموديًا إلى الأسفل. إذا كان خزان الزيت يقع أسفل مضخة الزيت، فيجب أن يكون مدخل الزيت للأعلى أو على كلا الجانبين الأفقي.

3. مزيج المضخة

• عند دمج المضخات، من الضروري التأكد من أن كل مرحلة تتوافق مع تاريخ العمل المسموح به لأنواع المضخات ذات الصلة؛
• يجب أن يكون اتجاه دوران جميع المضخات المدمجة هو نفسه؛
• يجب توفير المضخات ذات عزم الدوران الأقصى أو الإزاحة المتغيرة أو الحمل المطبق كمرحلة أولى من المضخة المدمجة؛
• يجب أن يتم فحص الحد الأقصى لعزم دوران محرك العمود بواسطة مخطط المشروع لمختلف التطبيقات.

الحد الأقصى لعزم الدوران المسموح به (نيوتن متر)

يجب ألا يتجاوز عزم الدوران الإجمالي للمضخة المدمجة الحد الأقصى لعزم دوران القيادة.

لا يسمح بالاستنشاق المختلط.

يجب أن يكون تصميم عمود المضخة الخلفي على شكل "R" (الخط).

4. التشغيل الأولي

• التحقق مما إذا كان النظام الهيدروليكي قد تم تركيبه وتوصيله بشكل صحيح عند البداية الأولية؛
• قبل التشغيل، يجب من خلال أنابيب الشفط أو خط التدفق الداخلي المملوء بمضخة الزيت الهيدروليكي، وصمام تخفيف الزيت، فتح النظام في حالة عدم وجود محركات تشغيل تحميل، والحفاظ على مضخة زيت التشحيم الكافية، وتفريغ الهواء في الأنابيب (الزيت لم يتم ضبط صمام التنفيس، مثل النظام الذي يمكن أن يستخدم وصلة تصدير المضخة للاسترخاء قليلاً، في بعض الطرق، لتسرب غاز العادم. عندما لا تظهر الفقاعات في الزيت المتسرب، يجب قفل الجزء المخفف وفقًا لعزم الدوران المحدد : عند استخدام هذا الطريقة، يجب أن تكون تحت ظروف الضغط المنخفض والتأكد من عدم ارتفاع الضغط.)
• غير قادر على بدء التحميل، وإلا فسيتسبب في تلف داخلي لمضخة الزيت.
• بعد تكرار عملية النقطة، سيختفي صوت الشفط. إذا لم يختفي صوت خلط الهواء بعد تكرار عملية النقطة لعدة مرات. يجب أن يكون هناك تسرب للهواء في خط الأنابيب على جانب المدخل.

5. الصيانة

• من أجل تحسين رفع خدمة مضخة الزيت، يجب فحص الاهتزاز غير الطبيعي والضوضاء ودرجة حرارة الزيت وحالة الزيت في النظام الهيدروليكي وما إذا كانت هناك فقاعات في الخزان وما إذا كان هناك تسربات ومشاكل أخرى بانتظام وصيانتها. وقت؛
• لقد اجتازت جميع مضخات الزيت اختبار الأداء قبل مغادرة المصنع. لا يجوز لأي مؤسسة أو فرد تفكيك أو إعادة تجميع أو تحويل مضخات الزيت دون الحصول على إذن من الشركة. إذا تم تفكيك أو إعادة تجميع أو تحويل مضخات الزيت دون الحصول على إذن من الشركة، فإن ذلك لا يدخل في نطاق تقرير الإصلاح الخاص بالشركة ولا تتحمل الشركة أي مسؤولية.